进入燃油控制器的燃油泵后高压油,先经燃油滤过滤。粗油滤过滤后的燃油作为主燃油;另一部分再经细油滤过滤后作为伺服油(控制油)。

相当多的燃油控制器,利用压力调节活门(或称压差活门、压降溢流活门)保持计量活门前、后压差不变,通过改变计量活门的通油面积改变供油量。因为流量和面积是线形关系,面积的改变与燃油流量的改变呈正比。

为了补偿燃油温度的影响,常在压力调节活门内装有温度补偿器。压差调整钉兼做燃油密度选择器即燃油比重调整。

过渡控制是指当发动机从一个工作状态改变到另一个工作状态时9能快速响应且叉保证稳定可靠的工作i同时又不超出允许的限制。瞬态工作意味着发动机转速或推力在增加或减小,瞬态是指加速、减速、启动和停车。

安全限制指在各种工作状态及飞行条件下,保证发动机的主要参数不超出安全限制。

发动机控制常用的一些术语和概念:

被控对象 被控制的物体或过程,例如发动机;

控制装置 用以完成既定控制任务的机构总和,又称控制器;

控制系统 由被控对象和控制装置组成;

被控参数 能表征被控对象的工作状态又能被控制的参数,例如EPR,转速;

可控变量 能影响被控对象的工作过程,用来改变被控参数大小的因素,例如燃油流量,桨叶角;

给定值驾驶员的指令值。

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