为了保证飞机着陆安全,飞机着陆重量、飞行速度及接地角等都应在CCAR-25部规定的范围内。

如果飞机着陆时的着陆重量或飞行速度或接地角超出允许范围,都会使起落架承受过大的垂直载荷,损伤起落架和机体结构的受力构件,这是飞机重着陆的一种情况。出现这种情况后,应对起落架和机体结构有关部件进行检查。

在比较短的压缩行程中吸收掉同样的撞击能量,必然会造成正常着陆时起落架和机体部分受到比较大的撞击载荷,滑行时也要承受较大的颠簸载荷,导致结构件因疲劳而提前破坏;当飞机重着陆时,撞击载荷也会超过规定的最大值,可能引起起落架和机体部分结构的损坏。

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当飞机着陆接地或在地面滑行运动时,如果相对地面有侧向运动趋势,在机轮和地面之间必然会产生摩擦力,这个摩擦力平行地面并垂直于机轮平面,是起落架承受的侧向载荷。比如,飞机侧滑着陆或在地面滑行转弯时,都会使起落架受到比较大的侧向载荷的作用。

飞机结构的承载能力表现在对飞机的使用限制和飞机结构承载余量两个方面。