直流电源轨以及保护它们免受各种内部和外部故障模式的影响都是至关重要的。当有多个电源轨时，挑战就变得复杂了。采用小型、低功耗和电池供电型设计这样的情况越来越多。

电源轨的管理始于一个电源管理集成电路(PMIC)，它根据需要指定开启和关闭流向电源轨的电流。PMIC还负责管理多个电源轨之间的时间和顺序。然而，对电源轨的实际物理层面的控制是负载开关的任务，这是一种基于MOSFET的安排，可以接受允许电流通过或阻止电流的指示。

除了诸如浪涌电流压摆率控制和超温保护等基本要求外，现在越来越多地要求负载开关提供其他功能和特性，如受控掉电、快速输出放电和真正的反向电流阻断等，但所有这些都很难用基于分立式FET的设计来实现。

在EV和HEV中，当两个不同电路的接地处于不同的电位时，需要进行电流隔离以防止触发危险的接地回路，这会产生可能危及车辆安全的噪声。在这些类型的车辆中流动的电流可能对人类致命，因此必须确保最高程度的安全性。

EV和HEV平台一般都使用48V电源总线，并配备高压和高能量密度的电池，可以在很短的时间内完成充电。在EV或HEV中遇到的第一个大功率电路是车载充电器(OBC)，用于为锂离子(Li-ion)电池充电。

该充电器包括一个配备功率因数校正(PFC)电路的模数转换器(ADC),并由电池管理系统(BMS)监控.BMS的任务是安全有效地管理电池的充电和放电过程,监控电池的健康状态。

电气或电流隔离是在不同电位的两个点之间不发生直流循环的情况。更准确地说，当电能(或信号)仍然可以通过其他物理现象(例如电磁感应、电容耦合或光)交换时，不可能将电荷载流子从一个点移动到另一个点。这种情况相当于两点之间的无限电阻，即使在实践中100MΩ量级的电阻就足够了。

钻孔操作时如若两个孔离的太近则会影响到PCB钻孔工序时效。由于在钻完第一个孔过后，在钻第二个孔时一边方向的材质会过薄，造成钻咀受力不均及钻咀散热不一，导致断钻咀，从而造成PCB孔崩不美观或漏钻孔不导通。

PC多层板中过孔会在每层线路上都有孔环，并且每层孔环四周环境各不一，有夹线也有不夹线的。