输入信号带宽是转换器的问题。在采样理论中，我们知道应该去除高于奈奎斯特频率（ADC采样频率的一半）的频率，否则这些频率会在感兴趣的频带中生成图像或混叠。噪声通常具有一个频谱，其中大量功率可能存在于ADC的奈奎斯特频率以上的频带中。除非我们处理这种噪声，否则它将混叠到奈奎斯特频率以下并增加本底噪声,从而有效地降低系统的动态范围。

ADC输入信号带宽以及扩展的缓冲器输出带宽是需要解决的第一个问题。为确保噪声不会混叠，必须限制ADC输入信号的带宽。这不是一个小问题。

通常，放大器的选择基于大信号带宽（即压摆率）和增益带宽乘积的规格，以涵盖我们输入信号的最坏情况，这定义了我们的ADC可以跟踪的更快事件。

VD和IL分别是开关电压和负载电流，tF是负载电流关闭后归零需要的时间。

通过LCR测量确定的标称值,器件特性通过英飞凌官方数据手册获得,利用时下常见的数字示波器的数学函数，很容易得到被测VD、IL及其积分的乘积。

其设计思路是，负载通电之前，在一个10ms预定时间内接通TR1，并监测输出电压X3——如果输出电压未达到输入电压的90%，假设负载或接线短路，则该过程终止.

此外，在保护特性方面，该参考设计采用Vishay的在热应力下具有优秀机械可靠性的NTCS0805 （NTC1）来监测温度。同时，使用两颗串联的TVS二极管—— XMC7K24CA（D1a）和5KASMC30A（D1b）—— 来保护电路和敏感元器件免受车辆负载瞬态高能量的冲击。