48V配电系统，对于提升系统功率和降低能耗显然是大有裨益。有研究数据表明，48V轻混系统可以降低15-20%左右的整车能耗和排放，因此48V电源系统也被认为是驱动传统汽车向新能源汽车转型的重要技术因素。

新的电源架构，48V系统在规模化商用的过程中，还是有很多技术“门槛”需要去攻克。比如，当车辆采用48V电源系统，在高电流负载与电池之间进行开关操作时，就需要面对新的安全和可靠性挑战。

在传统的12V电源系统中，这样的开关操作通常是由机械继电器完成的。当继电器两个触点断开时会产生电弧，该电弧会随着触点之间距离的增加在数毫秒内自行熄灭。

模拟量在PLC系统中应用非常广泛，PLC系统中的模拟量有两种，一种是模拟电压，一种是模拟电流，模拟电压是最常见的，用的也最多。模拟电压一般是0~10V，并联相等，长距离传输时容易受干扰，一般用在OEM设备中。模拟电流一般是4~10mA，串联相等，抗干扰能力强，常用在DCS系统中。

放大器级的设计由两个相互关联的不同级组成，因此问题变得难以用数学建模，特别是由于与两个级相关的非线性。第一步是选择将缓冲传感器输出并驱动ADC输入的放大器。第二步是设计一个低通滤波器来降低输入带宽，从而最大限度地减少带外噪声。

理想放大器提供刚好足够的带宽来正确缓冲传感器或换能器产生的信号，而不会增加额外的噪声，并提供零功耗，但理想的放大器与真正的放大器相去甚远。

离散时间ADC获取连续时间模拟信号的样本，该信号随后被转换为数字代码。在对信号进行采样时，根据模拟转换器的类型，存在具有相同固有问题的两种不同情况。