外电源等其他电源同步运行的能力,这是实现不中断转换的前提。

波音747-400型飞机的供电系统就具有不中断电源转换的功能。在波音747飞机上,各有四台IDG,两台APU.G,两个外电源插座。四台IDG可选择两两分组并联或全部并联成一个大电网,由同步汇流条上的系统分离断路器SSB控制.

需要注意的是,不同类型电源之间的不中断转换,其实施程序也不同。

它包括一个可支持高达22V正向电压和6V反向电压的双向高压开关，还集成了一个VOTG开关，可支持高达13.2V反向电压。同时，HL5099还集成了一个LDO(电流：100mA, 电压：3.3V)，在电池耗尽的情况下可以为PD控制器提供电源。

这个集成电源开关也可以适当配置成I2C控制或使能用途的双向开关。在正向模式下，HL5099允许从VBUS到VCHG通过最大5A的连续电流，而在反向模式下，HL5099允许从VCHG到VBUS通过最大3A的连续电流。

BAV99x二极管采用UL 94V-0外壳材料，产品编号中带-AQ后缀的BAV99x二极管表示已通过AEC-Q101认证。这些二极管支持一系列应用，包括信号处理、整流和高速开关。

过电压故障及保护,产生过电压的原因及保护指标,飞机电源系统出现过电压有两种情况,一种是在发电机切除负载或排除短路故障后由于电压调节器的滞后作用所产生的瞬时过电压.

另一种是由于励磁系统的故障,如电压调节器敏感环节断线或发电机励磁电路故障,使励磁电流大大增加,在单台发电机系统中和多台发电机单独供电系统中将使发电机的输出电压远远高于其额定电压。