手动启动程序的最后工作是发动机方式选择电门转到正常位,手动启动推钮0FF。维护工作完成后,使发动机停车。

发动机冷转用于检查发动机系统和泄漏。冷转期间仅启动机转动转子,点火系统不工作。冷转期间必须遵守启动机工作限制。在A320飞机的情况,启动机工作时间2min。

启动机工作时间超过之前必须关闭启动机活门,发动机转子转速下降。每次湿冷转之后,必须吹掉燃烧室的剩余燃油,干冷转1分钟。干冷转后必须再次关闭启动机活门。为使启动系统回到正常位,发动机方式选择电门必须回到正常位。

新TMP89FS28LFG能提供和许多16位MCU性能相比美的性能,同时减少了嵌入式工业和器所需显示器接口的具元件数量。

新MCU采用Toshiba的TLCS-870/C1核，每个时钟周期内能处理的一条指令，有助于最大限度提高性能和把功耗保持到最低。最小指令执行时间在最大时钟速率6MHz时，仅为166ns，在低功耗时钟速率32.768kHz时，为122s。板载内存包括60KB闪存、3KB RAM和4KB启动ROM。

新微控制器的集成的1/5偏压LCD驱动器能够驱动80 segment /16common和80 segment/32 commonLCD显示器。一个内部电压升压器确保有稳定显示对比度。

启动过程中要密切注意防止启动超温、转速悬挂、振动过大、启动机不能自动脱开以及发动机的参数摆动、喘振等故障。

热启动是指启动过程中EGT上升过快,即将超温或已经超过红线限制,启动必须中止。热启动是由于不正确的燃油/空气比造成,或者是由于燃油供给发动机太早或以太大的速率,或者是由于启动机功率不足,增大的转子摩擦或不正确的空气流量控制,发动机转子加速速率太慢而造成的。