天花板上方和地板下方两根分开和独立控制的供氧管道

发布时间:2023/1/25 20:36:16 访问次数:64

稀释供氧调节器合的空气减少。当高度达到34,000盘时,空气被关断,完全供应纯氧。

如遇到空气中有烟雾等情况,可将氧气选择开关置“100%”位,供给100%氧气。应急情况时,将应急供氧开关置于“0N”位,实现持续供氧。

因此必须在氧气分配系统的设计上加以预防:一般在发动机爆裂危险区之内,将低压供氧总管分为天花板上方和地板下方两根分开和独立控制的供氧管道,并增加了相应的传感、保护和控制部件,以提高氧气分配系统的可靠性。

氧气储存诙喔鲅跗孔每个氧气瓶组件包括瓶体、瓶体头组件。氧气的灌充接口为充氧面板上的充氧接头,灌充管路上连接有充氧气滤、单向活门和热补偿器等。

机组氧气系统大压力为2,000 psi,但通常只灌充到1,800~1,850 psi。瓶体上贴有白色一英寸大小的“航空人员呼吸用氧” (AⅤIATORS’BREATHING oⅩYGEN)的字样。

低合金钢氧气瓶没有加强带,但经过热处理使其不易破损。氧气瓶是一个光滑体,它上面标有“抗振裂” (NONS-HATIERABLE)的字样。

面罩上的主要控制机构为测试和应急过压旋钮、正常或纯氧选择器、面罩系紧气管控制稀释供氧调节器,为了延长氧气供给持续时间,可使用稀释供氧调节器,氧气面罩上稀释供氧调节器简图。

稀释供氧:当正常或纯氧选择器在“正常”位时,使用者呼吸的是空气和氧气的混合气,外来空气量由空气和氧气混合真空膜念调节→在大约35,000n(约10,500m)座舱气压高度以下,随着座舱气压高度的不断上升,膜盒逐渐向关闭位置运动,空气所占的比例逐渐下降,至约35,000n高度时完全供应纯氧。

在这种供氧方式下,使用者必须利用自己的吸力将空气和氧气混合气吸入体内。

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