AUDO Next-Generation产品相比，性能提升66%，可满足即将实行的OBD2(车载诊断系统，比如排放诊断)规定和EURO6和Tier2 Bin5排放标准要求。这些全新的排放标准需要更复杂的算法和更高的性能，同时行业领先的嵌入式闪存密度可使所有代码存储于一个芯片内。

在过电压事件过去之后，SiBar器件自动恢复到高阻状态，系统正常工作。

SiBar器件除了自恢复功能以外，还有尺寸小，通态功耗低，击穿电压准确等特点。新推出的器件电容小，适合在高速数据传输的电路中使用。

当碱性电瓶长期进行恒压充电时,有时会出现电瓶电压不上升反而下降的情况,使充电电流不断上升,电瓶产生过热而烧坏,甚至发生火灾。

因此,这种充电器必须具有良好的电瓶超温保护功能和限流功能。目前,现代飞机上一般安装具有恒流和恒压充电模式都有的电瓶充电器。

电瓶充电器在开始给电瓶充电时,采用恒流充电方式,当电瓶电压达到转折电压时,充电器自动转换到恒压模式。恒压充电模式主要用于给电瓶浮充电(Top Charging)并向热电瓶汇流条供电。

当符合下列情况之一时,电瓶充电器自动进人恒流充电模式:

电瓶电压低于23Ⅴ。

电瓶充电器刚通电时。

ispPAC-POWR1014器件可取代通常要求用到多个IC(包括重启发生器、电压监控器和时序发生器和追踪器)的电源管理功能,ispPAC-POWR1014A还可取代通过标准I2C接口、用于电源电压测量和控制的模-数转换器(ADC)IC 。

电源管理器件提供了一个用于电源管理、可提高产品可靠性和上市时间、现成的标准可编程混合信号解决方案。模拟特性如输入比较器阈值和数字功能，如电源控制序列通过采用IEEE1149.1协议被编程写至非易失性E2CMOS器件。

汽车电子变得越来越复杂，从而有必要用到多个复杂的ASIC、ASSP和FPGA器件。这些器件的运用使得电源管理算法变得复杂，过去所用的简单的单一功能的电源管理IC已不能再提供可靠的解决方案。