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发电机输出电压微小波动RiskPredict算法将处理器上运行

发布时间:2022/6/17 19:29:19 访问次数:147

FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中,使变速度箱能够连续适应不断变化的驾驶者行为和路面状况。

F-RAM的No Delay(无延迟)写入、几乎无限次的读写以及高速的SPI接口,为其带来独特的优势,能够在这及其它先进汽车应用中以最大的总线速度可靠地写入数据。

在乘客舱内和引擎罩下的智能汽车应用中,Ramtron的F-RAM存储技术已成为主流的存储器技术。Ramtron正在扩展其Grade 1汽车器件产品系列,以满足世界各地汽车制造商不同的要求。

门和增压控制面板的“飞行电地面不增压程序这是飞机在地面不增压条件下使用的程序。

此时,起落架“空/地”感应电门在“地”位,驾驶员操纵的“飞行电门”在“地”位,压力控制器将输出一个使座舱高度超过停机高度大约1000ft偏压信号,从而使座舱排气活门能处于全开位,飞机处于自由通风阶段,座舱高度等于机场跑道高度。


这种调压器主要用于小型发电机,其优点是结构简单,重量轻。缺点是触点频繁开合,容易磨损和产生干扰;发电机输出电压有微小波动。

灵活的可编程DSP使DriveCam能以占用空间较小的MPEG4格式进行视频流编码,便于无线上载。此外,DriveCam的RiskPredict算法也将处理器上运行。

如果某个客户采用商业照明应用,例如员工中没有固定维护人员的商店,则故障灯必须由技术专员加以更换。此活动必须使用15分钟的工作时间来清理该灯下的空间以及架设梯子,加上差旅费估计费用为40小时,这样每个灯更换的费用约为10。

因此,甚至在不考虑降低运行成本的情况下,当转换到LED技术时仅在维护成本方面便可节省250~500。



FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中,使变速度箱能够连续适应不断变化的驾驶者行为和路面状况。

F-RAM的No Delay(无延迟)写入、几乎无限次的读写以及高速的SPI接口,为其带来独特的优势,能够在这及其它先进汽车应用中以最大的总线速度可靠地写入数据。

在乘客舱内和引擎罩下的智能汽车应用中,Ramtron的F-RAM存储技术已成为主流的存储器技术。Ramtron正在扩展其Grade 1汽车器件产品系列,以满足世界各地汽车制造商不同的要求。

门和增压控制面板的“飞行电地面不增压程序这是飞机在地面不增压条件下使用的程序。

此时,起落架“空/地”感应电门在“地”位,驾驶员操纵的“飞行电门”在“地”位,压力控制器将输出一个使座舱高度超过停机高度大约1000ft偏压信号,从而使座舱排气活门能处于全开位,飞机处于自由通风阶段,座舱高度等于机场跑道高度。


这种调压器主要用于小型发电机,其优点是结构简单,重量轻。缺点是触点频繁开合,容易磨损和产生干扰;发电机输出电压有微小波动。

灵活的可编程DSP使DriveCam能以占用空间较小的MPEG4格式进行视频流编码,便于无线上载。此外,DriveCam的RiskPredict算法也将处理器上运行。

如果某个客户采用商业照明应用,例如员工中没有固定维护人员的商店,则故障灯必须由技术专员加以更换。此活动必须使用15分钟的工作时间来清理该灯下的空间以及架设梯子,加上差旅费估计费用为40小时,这样每个灯更换的费用约为10。

因此,甚至在不考虑降低运行成本的情况下,当转换到LED技术时仅在维护成本方面便可节省250~500。



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