当拖胎解除且机轮恢复正常滚动后,被传感器接通的电路立即断开,电磁吸引力消失,活门在弹簧作用下恢复原位,重新打开来气(来油)路,关闭放气(回油)路,刹车压力重新增大。

当机轮再次进入拖胎时,传感器叉操纵电磁活门来减小刹车压力。如此周而复始,便可使刹车压力围绕着临界刹车压力做有规律的变化,获得高的刹车效率。

电子式防滞系统,惯性传感器式防滞系统在机轮具有一定的负角加速度后,才能输出控制信号,且执行机构为普通的两位二通电磁阀,控制精度较低;现代民航飞机多采用控制精度高的电子式防滞系统。

8款新产品的共通特征如下：

新产品均采用了JEDEC标准的小型封装--TO-252封装，TO-252封装与以往JEDEC标准的TO-263封装相比，封装面积减小了一半，因此更有助于用户实现控制单元的小型化。

新产品均符合AEC(Automotive　Electronics Council）-Q101规定,可保证Tch(max)＝175℃的额定温度,实现汽车电子设备用分立半导体品质标准化而设置的应力测试规范。

DS28CN01理想用于很多成本敏感的终端设备，此类应用往往要求具有知识产权保护和/或设备功能需要安全受控，例如网络路由器/交换机、笔记本PC电池包、激光和喷墨打印机墨盒以及GPS导航仪。

DS28CN01被用于：参考设计管理，知识产权保护，安全系统认证，消费品过期追踪以及认证系统、电路板级设计、配件和外设。

64位ROM ID同时还可作为器件整体安全功能所需的要素，用于SHA-1计算动态变量。