在保持150 MHz时钟速率的情况下，新型F2833x浮点控制器与数字信号控制器相比，性能平均提高50%。与作用相当的32位定点技术相比，快速富里叶变换(FFT)等复杂计算算法采用浮点技术后性能提升可达200%。

由于添加了六通道直接存储器存取(DMA)控制器，超快片上模数转换器(ADC)不再占用中央处理器单元(CPU)负载，而且还提供了用户可配置的16位或32位外部存储器接口与高速串行端口，因此整体系统带宽也得到了提高。

通讯接口包括 CAN、I2C、UART、SPI 以及 TI 的多通道缓冲串行端口 (McBSP)。

正常刹车系统工作原理,然后再考虑其他分系统,松刹车时保证机轮能够自由转动非常重要,因为刹车卡滞将导致刹车片过热,并增加起飞滑跑距离。

正常刹车系统飞机刹车系统可简化为只具有关键元件的正常刹车系统,正常刹车系统可以追溯到最早的压力刹车系统。当时液压源能提供的刹车流量较小,为了提高刹车效能,在刹车调压器和刹车作动筒之间装有流量放大器。

正常工作原理:驾驶员踩下刹车脚蹬,系统压力经刹车调压器流向流量放大器刹车压.

BD6095GUL则能适应图像状况变化，在背照光灯不必完全点亮时实时地调暗点亮的白色LED，从而大幅度降低了功耗。而且，它的另一个优点是内置有照明传感器IC接口电路，能够与来自传感器IC的输入信号相协调地分256级精细地自动调节驱动电流。

这样，既不会有图像闪烁现象而容易看清，功耗又低；与传统的没有调光功能的白色LED驱动器相比，其功耗大幅降低，只有前者的约1/3。