HBB配备金属或塑料罩壳，密封达到IPx7，特点是360度EMI/RFI屏蔽，且具有可进行不同选择的极化设计，简化装配，从而实现简单维护和更快换机。

ADSP-SC59x系列处理器是双核SHARC+®DSP,其音频性能为前代单核SHARC+ADSP-2156x产品的两倍,并集成了Arm Cortex-A5内核,运行频率高达1GHz.

FPU和Neon®DSP扩展的A5处理器,可处理更多实时处理任务并管理音频应用中用于时效数据接口的外设.这些接口包括千兆以太网、USB高速、CAN FD和各种其他连接选项,用于灵活和简化的系统设计.

5 (HG0)、12 (HG2)、19 (HG3)或33 (HG4)个触头位置

HG2、HG3，以及HG4可选屏蔽

可包覆成型的插头设计

客户可键控

推入/拉出锁扣设计

单手断开，操作简单

插接时密封达到IP67，暂时浸水深度最大1米

6个标准档位，易于键控，防止插接失误

HG2、HG3、HG4尺寸可使用EMI/RFI屏蔽选项

可提供5个颜色，有效插接，轻松识别

发生拖胎后,一方面由于有滑动时的摩擦力比结合力小,着陆滑跑距离不能有效媲缩短,另一方面,飞机向前运动的动能有很大一部分要由轮胎与地面之间的摩擦作用来消耗,轮胎会被急剧磨损。拖胎严重时,甚至可能引起轮胎爆破。

飞机着陆滑跑过程中,为尽可能地缩短滑跑距离,刹车装置应产生足够的刹车摩擦力矩.  

对于轻型飞机,驾驶员可采用“点刹”的方法控制刹车压力。

“点刹”的特点是:在短时问内允许刹车压力略为超过临界刹车压力,比较容易控制,但机轮会与地面产生相对滑刹车套轮轴.