HyperGrip的又一独特之处是前面板或后面板安装插座设计，用户可通过此设计从设备外壳的内侧或外侧安装线束组件。HyperGrip的设计满足医疗行业要求，例如满足IEC60601的防触电性、与UL94 V0相关的阻燃性，且符合大多数消毒要求。

HyperGrip可共同更多配置，包括具有5(HG0)、19 (HG3)或33 (HG4)个Hypertac针脚位置的连接器，向不断发展的12针位连接器(HG2)予以补充。HG2、HG3，以及HG4尺寸还可提供用于实现EMI/RFI防护的屏蔽版本，以及弹簧探针、光纤（扩束和对接接头），以及同轴触头。

更多特点：

大功率圆形连接器

推锁即可插接连接器

迅速解锁拔出

可供应加强型金属材质和塑料材质

符合人体工学的紧凑设计

组件数低

插接时达到IPx7密封

爆胎后的机轮而为了防止拖胎,应该尽可能控制刹车压力,使轮胎地面摩擦力尽量接近结合力。

这时飞机沿水平方向运动的动能,主要是通过刹车装置摩擦面的摩擦作用,转变为热能而逐渐消散掉的。

必须指出,地面摩擦力的增大是有跟夏,随着刹车压力的增大,地面摩擦力噌大到某一极限值时,即使继续加大刹车压力,它也不会再增加。

这时机轮与地面之问产生相对滑动,即出现通常所说的“拖胎”现象。机轮刚要出现拖胎时的这个极限地面摩擦力,称为机轮与地面之间的结合力穸结合。