一个新的高精度运算放大器芯片，新产品在共模宽压下，保证超低的输入偏置电压。这个特性再加上极具竞争力的价格,使新产品TS507成为车用和工业应用的理想解决方案。

一项微调专利技术，输入偏置电压最大调节幅度100微伏。这种数字电压调节是在封装后进行的，因为没有使用外部组件，数字调压方法降低了器件的总体成本。

因为输入偏置电压漂移很小,TS507在整个温度范围内都具有很高的精度表现。除了这些优异的精度参数外，TS507的电气特点也十分出色，例如：高开环增益(在5V下通常为131dB)和高共模抑制比(CMRR) (在5V下通常为115 dB)。

图像识别处理功能的汽车导航SoC，其运行频率为600MHz，多样化而全面的外设模块包括地图绘制2D图形引擎、音频编码器和以太网接口。

SH7774是汽车导航SoC阵容中的第二阶段产品，其前面的产品是SH7770运行于400MHz）。这两款符合 RoHS 标准的传感器适用于多种应用，其中包括LCD/DLP®/LCOS投影仪、服务器、局端电信设备以及膝上型电脑。

TMP421与TMP422采用双线/SMBus 串行接口以及多个地址,与远程温度传感器二极管相连的晶体管通常为低成本NPN型或者PNP型晶体管或二极管,构成了微处理器、微控制器以及FPGA的重要组成部分。

在交叉开关结构和16条信道增强型直接内存访问(eDMA)的支持下,创新双核设计使 MPC5510系列成为市场上最高效的低功耗32位汽车MCU之一。

吸收飞机滑行中的颠簸跳动;缓冲飞机着陆过程中冲击并帮助吸收撞击能量;产生必要的刹车摩擦力以便飞机在着陆时使飞机停住。轮胎必须能承受巨大的静载荷、动载荷以及热载荷。

轮胎类型分为有内胎胎两种类型。有内胎轮胎的气密性由内胎保证,无内胎轮胎的气密性由轮胎内层气密橡胶层和轮毂及轮胎与轮毂接合面的压紧保证。

目前飞机普遍采用性能更好无内胎轮胎来配合分离式轮毂使用,用寿命或更高使用速度。

轮胎构造为两种飞机所用的无内胎轮胎的结构图。