PF5020多通道电源管理IC加速度εz×X部件功率密度
发布时间:2022/5/25 18:18:22 访问次数:155
SiC器件制造能力和深厚的技术积累，让我们能够将这些尖端半导体芯片与我们先进的制造工艺结合，从而提高可靠性、功率密度和可扩展性，以满足汽车行业的需求 。随着我们的新产品进入量产阶段，一个稳健可靠的供应链，让我们能够更好地控制产品质量和交付安排。
SiC功率半导体，双方致力于在更紧凑的系统中实现卓越的能效，并在性能方面达到行业标杆。
SiC正迅速成为汽车行业首选的电动汽车牵引驱动的电源技术,有助于提高行驶里程和可靠性,创新的eMPack电源模块。
Δuy=(1/g) ×εz×X部件,这时部件的过载就等于:
uy部件=ray+Δby=my+(1/g)×εz×X部件
式中:εz一飞机绕机体横轴转动的角加速度;
x部件沿机体纵轴部件到飞机重心的距离;
g一重力加速度。
带有软件可配置模拟输入的NAFE下一代模拟前端(AFE)平台，适用于高精度数据采集和状态监测系统.
GD3000场效应晶体管前置驱动器专为三相电机控制和6.0V至60V的扩展电源电压范围设计,带有功能安全选项的PF5020多通道电源管理IC(PMIC),专为高性能汽车和工业应用设计TJA115x CAN收发器提供硬件防火墙、入侵检测和入侵防护支持。
基于硬件的非加密基础，用于在CAN网络上实现分层安全,具有待机模式的TJA146x CAN信号提升功能收发器，以5Mbps速度实现CAN FD通信,用于NFC读取的PN7462 NFC Cortex-M0一体化微控制器，带有可选接触式接口，可进行访问控制通过EdgeLock SE05x认证的EdgeLock安全芯片系列，具备适合多(I)IoT用例的扩展加密功能.
SiC器件制造能力和深厚的技术积累，让我们能够将这些尖端半导体芯片与我们先进的制造工艺结合，从而提高可靠性、功率密度和可扩展性，以满足汽车行业的需求 。随着我们的新产品进入量产阶段，一个稳健可靠的供应链，让我们能够更好地控制产品质量和交付安排。
SiC功率半导体，双方致力于在更紧凑的系统中实现卓越的能效，并在性能方面达到行业标杆。
SiC正迅速成为汽车行业首选的电动汽车牵引驱动的电源技术,有助于提高行驶里程和可靠性,创新的eMPack电源模块。
Δuy=(1/g) ×εz×X部件,这时部件的过载就等于:
uy部件=ray+Δby=my+(1/g)×εz×X部件
式中:εz一飞机绕机体横轴转动的角加速度;
x部件沿机体纵轴部件到飞机重心的距离;
g一重力加速度。
带有软件可配置模拟输入的NAFE下一代模拟前端(AFE)平台，适用于高精度数据采集和状态监测系统.
GD3000场效应晶体管前置驱动器专为三相电机控制和6.0V至60V的扩展电源电压范围设计,带有功能安全选项的PF5020多通道电源管理IC(PMIC),专为高性能汽车和工业应用设计TJA115x CAN收发器提供硬件防火墙、入侵检测和入侵防护支持。
基于硬件的非加密基础，用于在CAN网络上实现分层安全,具有待机模式的TJA146x CAN信号提升功能收发器，以5Mbps速度实现CAN FD通信,用于NFC读取的PN7462 NFC Cortex-M0一体化微控制器，带有可选接触式接口，可进行访问控制通过EdgeLock SE05x认证的EdgeLock安全芯片系列，具备适合多(I)IoT用例的扩展加密功能.
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