当电动汽车遇到碰撞等紧急情况时，将直流母线电容器电压放电至电动汽车(EV)驱动系统中的安全电压直流总线工作在400~1200V，对于车内人员来说存在致命危险。因此，当紧急情况发生后，系统需要将母线电压放电至安全水平，而安全水平电压通常小于60V，这对于应急电源(EPS)也是一种挑战。

新款驱动器同样适用于原装、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模块，其应用范围包括电动汽车、混合动力和燃料电池汽车（包括巴士和卡车）以及建筑、采矿和农用设备的大功率汽车和牵引逆变器。

这款SCALETM EV系列门极驱动板，其应用范围包括电动汽车、混合动力和燃料电池汽车（包括巴士和卡车）以及建筑、采矿和农用设备的大功率汽车和牵引逆变器等。

对于消费类电子产品，这主要涉及最大化运行时间和电池使用寿命，以及采用小型封装，但超小型封装可能不太易用。对于可穿戴设备，优先考虑因素包括低静态电流、高效率和超紧凑的外形。

因此，良好的PMIC首先需具备一组满足应用需求的降压、升压和LDO转换器。

其中2个DC/DC转换器为降压稳压器，1个为升压/降压稳压器，而第4个为高压升压稳压器(能够提供高达20V电压）。每个稳压器都可通过其I2C接口配置较宽范围的输出电压。

3个负载开关形成了一个有趣的附加功能。可使用其打开或关闭供电轨，为可关闭的系统负载创建一个功率孤岛。无需使用这些负载时，可最大程度地降低功耗。

此外，每个负载开关都可整合到PMIC的启动时序中，同时支持可编程的打开和关闭延迟时间。ACT81460还可通过20V输入电压阻断能力和启动时涌浪电流控制的组合，处理热插拔事件。