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示波器通道2观察放大器在RL处输出发射极电压形成环路

发布时间:2022/4/26 19:24:03 访问次数:1325

RH850/U2x MCU与ETAS的RTA-HVR软件,使汽车电子系统设计师能够将多个应用集成至单个ECU,电子控制单元)中,实现彼此间安全可靠且相对独立,以避免相互干扰。

该解决方案使用户能够采用新的电子/电气架构(E/E架构),使用基于MCU的区域ECU,在一个物理ECU上支持多个逻辑ECU。

迁移至全新平台可以最大限度地复用现有技术,减少开发工作量,并实现更低的功耗、减轻了车辆中的线束重量和复杂性。

有些灭火剂遇热能分解出有毒气体,注意不要吸进灭火时产生的气体,为此,进人火区时,要从上风方向或火头低的方向顺风进人。

灭火时,一开始就全开灭火机,火焰熄灭后,要继续喷射一些灭火剂,以防重新燃烧。

人体着火时,受害人应尽快撤离火区,撤离时不要奔跑,尽可能屏住呼吸,可在地上打滚,裹以毡布,或用水喷灭火。使用化学干粉、泡沫或高压水龙头灭火时,要避免直接喷射受害人身体,以防受伤。明火扑灭后应立即送往医院救治。


基极发射极电压形成的环路,我们知道环路周围的压降之和必须为零。

因此,如果Q1与Q2相同,并且Q3与Q4相同,则仅当Q1中的电流与Q2中的电流相同,并且Q3中的电流与Q4中的电流相同时,环路周围的电压才会为零。当输出为0V——也就是说RL中没有电流,输入也必然为0V。

波形发生器W1配置为1kHz正弦波,峰峰值幅度约为6.0V,偏移为0。使用示波器通道1观察W1的输入,使用示波器通道2观察放大器在RL处的输出。





RH850/U2x MCU与ETAS的RTA-HVR软件,使汽车电子系统设计师能够将多个应用集成至单个ECU,电子控制单元)中,实现彼此间安全可靠且相对独立,以避免相互干扰。

该解决方案使用户能够采用新的电子/电气架构(E/E架构),使用基于MCU的区域ECU,在一个物理ECU上支持多个逻辑ECU。

迁移至全新平台可以最大限度地复用现有技术,减少开发工作量,并实现更低的功耗、减轻了车辆中的线束重量和复杂性。

有些灭火剂遇热能分解出有毒气体,注意不要吸进灭火时产生的气体,为此,进人火区时,要从上风方向或火头低的方向顺风进人。

灭火时,一开始就全开灭火机,火焰熄灭后,要继续喷射一些灭火剂,以防重新燃烧。

人体着火时,受害人应尽快撤离火区,撤离时不要奔跑,尽可能屏住呼吸,可在地上打滚,裹以毡布,或用水喷灭火。使用化学干粉、泡沫或高压水龙头灭火时,要避免直接喷射受害人身体,以防受伤。明火扑灭后应立即送往医院救治。


基极发射极电压形成的环路,我们知道环路周围的压降之和必须为零。

因此,如果Q1与Q2相同,并且Q3与Q4相同,则仅当Q1中的电流与Q2中的电流相同,并且Q3中的电流与Q4中的电流相同时,环路周围的电压才会为零。当输出为0V——也就是说RL中没有电流,输入也必然为0V。

波形发生器W1配置为1kHz正弦波,峰峰值幅度约为6.0V,偏移为0。使用示波器通道1观察W1的输入,使用示波器通道2观察放大器在RL处的输出。





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