vsCF系统区别主要是功率变换组件结构和形式不同
发布时间:2022/3/27 13:32:49 访问次数:867
以B737飞机采用的变速恒频电源为例,主要分析交―直―交脉宽调制型变速恒频电源系统的原理、结构及其控制保护系统特点。
交―直―交型变速恒频电源系统,脉宽调制(PWM)型交一直―交变速恒频电源由无刷交流发电机、变换器和控制器等构成。
无刷交流发电机采用高速油冷发电机。变换器中的变频器按最优PWM方式工作,可用油冷,也可用风冷。通常若变换器和发电机组装在一起,电机和变换器都可用油冷;两者不组装在一起时,变换器常用风冷,冷风来自飞机空调系统。
用磷酸盐化合物制成的防冰液还具有可燃性低的优点9但价格相对比较贵。
电除冰。螺旋桨电除冰系统包括电源、电源继电器、电阻加热元件、系统控制和定时器。电阻加热元件可装在每个螺旋桨桨叶内部或外部。外部安装的加热元件是除冰靴,并用批准的黏结剂连到每个桨叶。系统控制包括通/断电门、负载表和保护元件,如电流限制器或电路断电器。
以QS18A型万能电桥为例交流电桥的使用方法,其面板图将被测元件接到被测端钮1上。
根据被测元件的性质将测量选择开关12置于合适的位置。测量电容量和介质损耗等置于“C”;测量线圈电感量和品质因数等则置于“L”;测量阻值时,若电阻值电系统的中线,另外还有滤波、检测等作用,不同vsCF系统的区别主要是功率变换组件的结构和形式的不同。
Imagination的PowerVR开源GPU驱动程序已经被Mesa 3D图形库所接受,开启了为Kernel贡献代码的进程。这是为开发者创建开放生态系统方面的一个重要里程碑。
以B737飞机采用的变速恒频电源为例,主要分析交―直―交脉宽调制型变速恒频电源系统的原理、结构及其控制保护系统特点。
交―直―交型变速恒频电源系统,脉宽调制(PWM)型交一直―交变速恒频电源由无刷交流发电机、变换器和控制器等构成。
无刷交流发电机采用高速油冷发电机。变换器中的变频器按最优PWM方式工作,可用油冷,也可用风冷。通常若变换器和发电机组装在一起,电机和变换器都可用油冷;两者不组装在一起时,变换器常用风冷,冷风来自飞机空调系统。
用磷酸盐化合物制成的防冰液还具有可燃性低的优点9但价格相对比较贵。
电除冰。螺旋桨电除冰系统包括电源、电源继电器、电阻加热元件、系统控制和定时器。电阻加热元件可装在每个螺旋桨桨叶内部或外部。外部安装的加热元件是除冰靴,并用批准的黏结剂连到每个桨叶。系统控制包括通/断电门、负载表和保护元件,如电流限制器或电路断电器。
以QS18A型万能电桥为例交流电桥的使用方法,其面板图将被测元件接到被测端钮1上。
根据被测元件的性质将测量选择开关12置于合适的位置。测量电容量和介质损耗等置于“C”;测量线圈电感量和品质因数等则置于“L”;测量阻值时,若电阻值电系统的中线,另外还有滤波、检测等作用,不同vsCF系统的区别主要是功率变换组件的结构和形式的不同。
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