ST的新系列抗辐射加固功率、模拟和逻辑芯片采用低成本塑料封装，为卫星电子电路提供重要功能。意法半导体今后几个月继续发布新品，扩大该系列，增加更多功能，以进一步扩大设计师的选择范围。

不同于活塞式发动机,涡桨发动机用较多时间反应燃油流量和功率改变。

由于该延迟的反应时间,涡桨发动机的飞机不能在地面通过改变发动机转速来有效地控制飞机。因此,为易于地面操作,让燃气发生器转速保持相对不变,而改变螺旋桨桨距从而改变拉力。

栅极-源极间额定电压(栅极耐压),可以在栅极和源极之间施加的最大电压。

数据中心和基站等的48V输入降压转换器电路

基站功率放大器单元的升压转换器电路

LiDAR驱动电路、便携式设备的无线充电电路

D类音频放大器

控制活门或调速器来的滑油通道桨叶角减小

桨叶角的控制在大多数情况下,涡桨发动机燃油控制器同螺旋桨调速器一起工作,控制螺旋桨的桨叶角。有的将螺旋桨的工作方式分为α方式和方式,前者是螺旋桨调速器控制保持螺旋桨恒速,后者是螺旋桨调速器不再起恒速作用,在地面操作、滑行、反桨中使用。

螺旋桨桨距调节双位螺旋桨,双位螺旋桨利用控制活门引导发动机滑油进人螺旋桨以减小桨叶角;泄放滑油返回发动机,使桨叶进入高桨叶角。

两种力用于引起桨叶角改变:在螺旋桨油缸里的滑油压力和作用在配重上的离心力。