汽车电子芯片设计的公司比较少，再加上汽车电子的研发周期比较长，相比消费和通信产业，体量又没那么大，所以造成了我国汽车电子封测产业的薄弱现状。

但在今后几年，随着整个汽车“四化”进一步的发展，汽车芯片在整个电子系统当中所占的比例正在快速提升，从原来的20%左右到现在的30%以上，汽车芯片的需求将有一波新的大幅度提升，毫无疑问将成为我们未来大力发展的一个方向。

存储和运算的芯片是可以通过高密度的互联和集成来形成更好性能的典型，也是大数据时代下迫切需要提升的重点领域，拥有巨大的市场空间，需要我们向前去发展。

然而,如果螺旋桨转速增加,桨叶攻角增加,螺旋桨和以同一速率通过空气的飞机机翼不一样,接近桨叶叶尖部分比靠近桨毂部分旋转的速度大。例如,决定在离桨毂18血(英寸)的点以1800r/血n(转/分钟)旋转的叶片速度为:

v=2πr×rpm

=2×π×18×1800

=203575

在多台发电机并联供电系统中,如果参数不协调,也会引起电压调制,它表现在各发电机之间存在无功电流的振荡,使整个系统均不能正常供电。

通常以电压包络线的调制频率和调制幅度作为不稳定故障的保护指标。如波音707飞机规定的保护指标为:调制频率不大于9Hz,调制幅度不大于6.5%,动作时间不大于9s。