检查发动机是否退化和损坏是飞机维护的重要部分。很多检查技术是非破坏性的,即不需破坏零件就能决定它的适用性。

在电源频率升高时,运放A3输出脉冲的宽度增加,因而T3导通的时间开始增加,C4通过R1被电源E充电的时间缩短,被放电的时间增加,当电源频率∫超过故障动作频率时(一般为430Hz),C4几乎不能被E充电,T4的基极电压就升高,使得T4导通,输出故障信号。

经过固定延时后直接给出故障信号,断开GCB。固定延时具有防止瞬时过频引起误动作的作用。

CPU及GPU是首发支持PCIe 5.0，然而PCIe 5.0的性能已经满足不了NVIDIA的需要了，专门打造了NVLink-C2C技术，支持多种裸芯互连，包括CPU、GPU、DPU、NIC及SoC等等。

NVLink-C2C实现了高达900GB/s的连接带宽，能效更是PCIe 5.0的25倍，面积效率则是后者的90倍，可以说性能碾压的情况下功耗更低，占用的面积更小。

NVLink-C2C技术还支持ARM的ARBA集线器接口协议，NVIDIA现在跟ARM一起合作以增强AMBA协议，以便支持与其他互连芯片一致且安全的加速器连接。

发动机全寿命管理就是指新发动机从装机使用到翻修后再装机使用,多次循环,直到退役的全过程科学管理。发动机机队管理是指对公司的整个机队进行科学管理,正确地评估各台发动机的状态、性能羽序,合理地安排换发、进厂维修及制订维修工作范围,保证安全和提高经济效益。