第2类指的是对发生故障和损坏的零件为使其恢复到原有性能进行的修理或更换。

车间的深度修理包括单元体的组件更换和轴承及重要零组件更换;大修则包括对发动机每个单元体的完全分解、更换零件和再装配。任务有清洗、裂纹检查、尺寸检查、静态和动态平衡、轴承腔压力检查、滑油喷嘴流量检查、叶片的力矩称量等等。

机上维护有两种基本类型:定期维护和非定期维护。定期维护包括必须进行的定期检查和重复检查。非定期维护涉及与时间限制无关,但必须做的工作,如吸鸟、雷击、撞坏或硬着陆等。

排除方法:检查合上紧急开关或舱门安全位置开关;检查控制器使之置于零位;更换接触器线圈;若无操作电源则应恢复操作电源。

主接触器吸合以后,过流继电器动作,接触器释放。

故障原因:控制器电路有接地现象。

故障原因:过流继电器整定值整定过小;定子线路接地;机械卡堵过载。

排除方法:重新调整过流继电器整定值;用兆欧表检查并排除接地故障;维修机械部件,恢复正常负荷。

自锁电路由晶体管T5、二极管D12等组成。T5的作用是,一旦继电器J动作,常开触点2-8闭合接地,T5的基极由基准电压回路中的DW2端连续供给一个信号电压,这样,T5连续导通,使继电器线圈通过T5通电,而与T4的通断不再有关。只有当同步汇流条供给的三相交流电压或飞机上时路延电锁电路.