MATLAB工具箱中虽然有三角波发生器,但是却没有可改变三角波频率的发生器模块,更没有频率受外部管角控制的三角波发生器,因此搭建如图6所示的分段同步控制用三角波发生器。

三角波发生器的封装模块,右边是它的内部结构,实现分段选通不同载波比的三角波功能,右半部分是不同倍频的三角波发生器。

三角波发生器有两个输入管角,一个为电机的角频率/c,一个是转子磁通位置角9m,电机反馈的角频率/c经过模块判断,在其设置的Lowerlimit和Upperlimit之间时输出1,不在其区间输出0,所以,电机角频率落在第N个intervaltest模块设置的区间内时,就乘以N,作为Multiportswitch模块的选通信号,选通其第N路信号。

事实上,在飞机电源系统中,同步汇流条的三相对称短路故障是极为罕见的,故逆序保护器只对电源系统中有可能出现的同步汇流条相与相之间、相与地之间的短路故障进行保护。

因此,只要敏感同步汇流条上线电压中逆序分量的大小,就可以检测同步汇流条的不对称短路故障.

当同步汇流条上线电压的逆序分量达到一定数值时,逆序保护器发出跳闸信号,将并联供电系统中所有的同步汇流条联接断路器grB断开,使并联供电的发电机转换为单独供电状态,从而提高了整个供电系统的生命力。

当然,这种故障情况是较少的,然而一旦发生,后果却是很严重的,为了对上述两种短路情况进行保护,在飞机并联供电系统中应该设有这种故障保护装置,以弥补差动保护的不是。

电气接线如按规定绘制的点动与连续运行控制电气原理图。

APU控制组件APu进气门,APU燃油关断活门APU启动继电器,APU启动机马达APU进气门.指示不日控制,APU工作监视在驾驶舱有排气温度表、电流表以及各种指示灯,例如指示滑油温度高.

控制模块采用一个磁链闭环,两个定子电流调节闭环,将电流的控制转换成对电压控制。