分段同步调制技术应用于地铁,建立异步电机的数学模型,并搭建异步电机矢量控制系统用于地铁的仿真模型,详细介绍该模型中各个子模块的组成和功能,并进行电机运行仿真。仿真结果表明,控制系统动态响应迅速,调速性能良好,验证了控制系统的正确性。

变频器的分段同步控制,SPWM主要有两种调制方式,即同步和异步调制,其主要区别是sPwM中载波比是否恒定不变。

但正因为其恒定不变,就会造成其在低频时,相邻脉冲间距较大,此时其谐波成分将随频率降低而增大,导致电机运行不稳。当然,为使三相输出波形保持互差120o的对称关系,取载波比为3的整数倍。

同步和异步调制虽各有优点,但其缺点亦非常明显,都可能导致电机不稳定运行,因此出现了分段调制。

为充分发挥同步调制优点,在一定频率中,依然采用同步调制:为避免其缺点,发挥异步调制低频时优点,当频率降低至一定程度时,将载波比分级增大,从而提高其低频率时半波内脉冲数,降低谐波含量,本牵引系统的频段和载波比的分配.

使用这个反馈信号APU控制组件知道在APU启动机马达有多少电压可用,这个电压反馈信号用于故障查找。APU启动相关部件为高能点火,通过离心电门控制。

点火系统典型的APU点火系统主要部件是:APU控制组件、点火激励器、点火导线和电嘴。直流电供给点火激励器,激励器转换成高压供给电嘴。一些APU上点火系统由APU转速信号接通,在另一些APU上点火直接由启动命令接通。如果APU到达足够的转速,点火由转速电门或APU控制组件断开。

大型飞机是上的APU启动有的使用空气涡轮启动机,例如B777。在这种情况下,仍需要压缩空气气源。

启动机典型的APU启动机主要部件是直流马达和启动机离合器。启动机马达是电刷型直流马达,电刷磨损指示器示出启动机马达上电刷磨损情况。