根据发电机实际运行的经验表明,故障发电机应在短路后0.02~0.06s内与电网断开。

发电机内部短路保护的范围应尽量扩大,除发电机绕组外,还应包括由发电机输出接线端到包括发电机断路器GCB之间的主电路。

到目前为止,差动电流保护器一直是对发电机内部和馈电线(所谓馈电线就是指发电机输出接线端到包括GCB在内的主电路)短路进行保护的较好方法。

所以,无论是大型客机或小型的歼击机一般均采用这种方法。

随着4G的发展，运营商开始把远程无线电头安装到天线下面的电线杆上。

这时，连接至基带单元的光纤传输开始变得流行起来。5G的发展，带来了几个重要转变：引入了更多大规模MIMO天线，扩展了新的频段，而且数据传输的速度也快了很多。为了应对这种转变，除了需要将远程无线电头纳入天线集成为一个有源天线单元外，还有很多事情要做。

虽然，光纤对于从电线杆到基带处理单元的长距离信号传输来说非常有效，但板对板和高速夹层连接器的使用也带来了成本的上升，因为有源天线单元(AAU)里有许多的板挤叠其中。

HK32AUTO39A家族车规级SoC主频高达120M，内置527KB FLASH,97KB SRAM大存储，并具有丰富的外围接口，包含2个高速CAN2.0, 2个高速I2C,3个高速SPI,以及6个高速USART，1个全速USB2.0，满足大部分汽车电子应用。

目前该车规级SoC家族广泛应用于汽车中控导航、空调、车载、车窗、娱乐系统以及其他车域控制。