NSM2015/NSM2016系列采用固定输出模式，输出电压在一定的供电电压范围内保持不变，不跟随供电电压的波动而波动。系统上解决了对高精度稳压源的依赖，从而使系统BOM更简单、性价比更高。同时NSM2015拥有伪差分输出模式，提供参考电压输出。

纳芯微创新的斩波以及旋转电流激励技术使得零点温漂更小，同时得益于内部精确的温度补偿算法以及下线精度校准，NSM2015/NSM2016系列电流传感器在全工作温度范围都可以保持较高的精度，用户无需做二次编程。

输入电压 >15V（这消除了 80% 的负载开关）。

输出电流 <1A（R-on 不太重要）。

每一分钱都很重要（LDO 可能比负载开关便宜）。

为了让LDO模拟负载开关，它必须有办法强制在dropout模式下运行。可调LDO有一个反馈引脚，可让您将器件置于压降模式（全开输出）。具有场效应晶体管传输元件的LDO在压差模式下具有低压差和低静态电流损耗。

具有双极传输元件且包含抗饱和电路的LDO在压差模式下还具有低压差和良好的静态电流损耗。必须有一种方法来关闭和打开输出，带有启用或关闭引脚的LDO具有此功能。

在飞机接地后的高速运动期间,反推装置是最有效的。在飞机速度很低的时候,发动机能够吸入高温排气,严重时引起压气机失速。

在某些飞机上反向气流能够引起机翼下方气垫,减少主起落架载荷,因此减少飞机刹车效率。反向气流也从跑道上卷起很多灰尘和赃物,这些外来物能够损伤飞机或发动机。为使这些不利减到最小,反向气流要同发动机位置匹配。

如果在机翼上发动机之间距离小,更显得特别重要。反向气流是通过在反推装置格栅叶片的正确安排匹配的。