AURIX微控制器TC3xx系列具有高达六核的高性能架构及其在连接性、安全性和功能安全方面的先进特性，非常适合于广泛的汽车和工业应用领域。除了发动机管理和变速器控制外，目标动力总成应用还包括电气和混合驱动的新系统。

性能和强大的安全架构的结合使该系列成为支持下一代自动驾驶的领域控制和数据融合应用的理想选择，同时也是目前底盘域、动力域的理想选择。

该产品与TTTech Auto的MotionWise软件栈相结合，为客户提供高度优化的安全关键应用解决方案。

掺和汽油减少煤油燃料在高空太黏的趋势。地面动力装置则没有遇到这个问题。涡轮发动机使用的燃油需要有高的热值(18400英制热量单位/磅)、比重在6,4~6.81b/gal(磅/加仑)、硫含量必须低、凝固点在一40~-53°F,有润滑性。

在燃气涡轮发动机燃料燃烧形成的氧化物大多数是气体。保持固体颗粒为最低是选择喷气燃料的另一个质量要求,固体颗粒能够冲击涡轮叶片和导向器,这样易引起腐蚀。

一般KJ较大,上述近似计算求得的△Ucr与用曲线相交法求得的△UcT十分接近,可以满足工程计算要求。

调压系统的温度偏差,系统工作状态不变,而周围环境温度变化,可使调压器中各元器件参数变化(如电阻值、电容值、稳压值、晶体管特性等)。系统工作特性发生变化,使发电机输出电压偏离原来的调定值,其偏离量就称为温度偏差,记为△LrT。△UT可由曲线相交法或工程(近似)计算法求得。

其中△σv主要由电路中的基准元件,即稳压管的稳压值ED随温度变化而引起。温度上升,ED一般随之增加,则检测、比较电路工作特性右移,调压器特性也随之右移,用曲线相交法就可以求得△UTD.