通用汽车和福特等OEM厂遭受了重创，数千辆汽车停在停车场等待晶片。这些汽车製造商採取害羞战略(Build-Shy Strategy)，即用可用的组件生产汽车，然后将其放在一边，直到获得所需的资源来完成它们。这在短期内很有用，因为它可以保持运营正常运行，但无法保证汽车将花多少时间下线。

短缺迫使汽车製造商採取不同的方式来尽量减少损失并避免停工，例如将晶片/库存转移到更有利可图的车型上，取消某些功能，以及提高汽车价格。例如，宝马和雷诺销售某些没有数位萤幕的车型，而日产和福特则销售没有导航系统的车型。

毫米波行动宽频服务，至今的网路布建状况仍远远落后于预定时程，且在美国联邦通讯传播委员会(FCC)调整频谱政策，将C频段分配给行动通讯业者后，美国三大电信业者都已将毫米波网路的布建时程进一步推迟，打算将资源集中在C频段的网路布建上。

对终端设备跟相关晶片供应商，尤其是用户端设备(UE)的供应商而言，这显然意味著毫米波应用产品的市场起飞，又得再多等几年。

但在此同时，仪器供应商针对毫米波OTA测试，特别是实验室测试的需求，却还在不断推出新产品跟解决方案。显然技术研发的脚步并未因服务商转时程的递延而放缓。

头显已完成工程验证测试，并将配备M1系列芯片。

此外，ET News声称三星正计划推出一款采用“全息”技术和Exynos芯片的AR设备。此前有报道称，三星在AR和VR设备方面明显落后，部分原因是三星对可折叠设备的“痴迷”。消息称，三星正在与微软、DigiLens共同开发其AR设备，该设备已进入原型设计阶段。