10BASE-T1L设计用于在许多（如果不是大多数）过程自动化应用中取代4 mA至20mA标准化信号。

然而，这并不意味着通过4mA至20mA电流环路连接的旧款现场仪表必须更换为支持10BASE-T1L的现场仪表。

软件可配置I/O模块具有可重新配置的模块通道，允许模块快速、轻松地远程运行，无需大量重新配线。通道可配置为电流和电压的输入或输出，或数字和模拟的输入或输出。

在某些情况下，需要通过10BASE-T1L为设备供电以及传输设备数据，这被定义为标准的一部分。

进入燃油控制器的燃油泵后高压油,先经燃油滤过滤。粗油滤过滤后的燃油作为主燃油;另一部分再经细油滤过滤后作为伺服油(控制油)。

例如燃油控制器确保发动机转速改变期间没有超温,超转、压气机失速、燃烧室熄火等。

当上下两个MOSFET管同时导通时，尽管时间非常短暂也会形成极大的短路脉冲电流，导致电源效率下降，驱动管子发热等现象，甚至损毁驱动管。

相当多的燃油控制器,利用压力调节活门(或称压差活门、压降溢流活门)保持计量活门前、后压差不变,通过改变计量活门的通油面积改变供油量。因为流量和面积是线形关系,面积的改变与燃油流量的改变呈正比。

凸轮型面上每一点即代表该组参数下,不发生喘振、超温、熄火的允许值。离开计量活门的计量燃油压力,必须高于最小压力活门的打开压力才能供往喷嘴。

10BASE-T1L可利用第1层的特殊以太网PHY实现。以太网帧通过介质无关接口(MII)、简化MII (RMII)或简化千兆MII (RGMII)在MAC和PHY之间传输。