发动机和螺旋桨组合的飞机在巡航高度空速大于每小时400nmile(海里)时开始迅速损失效率,而涡扇发动机有效地产生推力直到超音速。其次,螺旋桨减速器的复杂性和重量以及螺旋桨的繁琐调节在涡扇发动机上完全消除了。涡扇不仅比涡桨轻,并且从不被螺旋桨和相关系统的故障所烦扰。

涡桨和涡轴发动机是自由涡轮式。在这一类发动机,基本发动机主要作为燃气发生器起作用,完成驱动在发动机排气流中自由旋转的涡轮。自由涡轮通过减速器转动螺旋桨。如果是涡轴发动机,自由涡轮旋转通过减速器驱动直升机旋翼。

然后，再调节电阻R，使灯丝电压降低10%，此时毫安表中的直流电流或多或少会有些减小。

对于效率良好的电子管，毫安表上测得的读数应该大，而且即使降低10%的灯丝电压，阴极发射电流也不会降低太多。而效率差的管子则情况相反。

在近红外在线检测仪器测试时,发现二维混合机的末端装料口物料存留的时间最短。

标准的灯丝电压点燃灯丝，将屏、栅极短接，把万用表打在50“A(或lmA)挡，红表笔接管子的阴极，黑表笔接屏栅极，万用表指示的 A数，表示管子的阴极热发射能力。通过和相同类型新管子的测试值相比较，也可以大致估计出管子发射能力的好坏来。

即:灯丝-偏压-阳压-帘栅压-激励信号, 关机时按相反的顺序进行。