当来自涡喷发动机基本部分(常常称为燃气发生器)的排气用于旋转附加的涡轮并通过减速器驱动螺旋桨时,这就是涡桨发动机。

在某些涡桨发动机,附加功率直接从压气机传动轴驱动螺旋桨减速器产生。这种类型称为直接传动涡轮螺桨发动机。在现代涡轮螺桨发动机中更多的有自由涡轮,它独立于驱动压气机的涡轮,在发动机排气流中自由转动。自由涡轮轴通过减速器驱动螺旋桨。

涡桨发动机的拉力绝大部分由螺旋桨产生,而只有10%~15%由喷气产生。

三相全波整流器整流电压与电抗负载因数的关系，三相半波整流器考虑电阻压降时的整流电压波形，交流励磁机的工作特性，交流励磁机电枢反应的特点

交流励磁机的输出经旋转整流器整流后给主发电机的励磁绕组供电,其电枢电流为非正弦波,因此其工作特性有别于带线性负载的同步发电机。

三相半波整流器的电枢电流波形,基波电流滞后于相电动势一个相位角甲,cosp可看作交流励磁机的功率因数,其大小取决于电抗负载因数。

EV-ADF4401ASD2Z系统的物理连接,相关分析|控制|评估 (ACE) 软件控制着TL SiP功能,电源来自外部的6伏电源.EV-ADF4401ASD2Z安装图显示了评估ADF4401A所需的设备和连接，包括SDP-S控制板、PC、电源、信号发生器和频谱分析仪。

三相全波整流器整流电压平均值与电抗负载因数之间的关系曲线。同三相半波整流电路一样,当电抗负载因数进一步增大时,整流器还会工作在一相导通、两相导通及三相短路状态交替出现或两相导通与三相短路交替出现的状态,其结果是使整流电压进一步下降。