燃油质量忽略不计,工质是完全气体，上述假设得到的燃气涡轮发动机的理想循环称布莱顿循环或等压加热循环。

在燃烧室中空气和燃油混合燃烧,温度和体积增加,现代燃烧室出口温度大约1300℃。

燃气离开燃烧室通过涡轮,压力、温度下降,体积增加,速度在涡轮转子和涡轮导向器中是改变的(见涡轮部分).燃气离开涡轮通过喷管,压力和温度继续减少,速度增加,排人大气。

活塞式发动机的压缩、燃烧在气缸内进行,是等容加热循环,或称奥托循环。

无论何时通过发动机的空气或燃气动量增加,产生前向推力;无论何时空气或燃气动量减少,反推力产生。

电容器放电电压、电流曲线时间常数 在充电、放电过程中,电容器两端电压和电路中充、放电电流的变

化快慢是与电容器的容量和电路中电阻的大小有关的。电阻R与电容C的乘积叫RC电路的时间常数,用t表示,即t=RC

吸引铁、镍、钴等物质的性质称为磁性。具有磁性的物体叫磁体。磁体两端磁性最强的区域叫磁极。每个磁体都有两个磁极,即南极(S)、北极(N)。两个磁体之间具有同极性相排斥,异极性相吸引的特性。磁极间的这种相互作用力也叫磁力。

在实际使用中,铅蓄电池的电动势E与电解液浓度d的关系可以用下式决定:

E=0.85+ui        

式中:d一极板孔中电解液的浓度(15℃)。

镍镉蓄电池的放电特性,镍镉蓄电池的正极板是氢氧化镍(Ni(0H))3,负极板是金属镉(Cd),电解液是氢氧

化钾(KOH)水溶液,其浓度约1.24~1.30g/cm3。