发动机涵道比:它是指涡扇发动之比。涵道比为1左右是低涵道比,过外通过内涵的空气质量流量2~3左右是中涵道比,4以上是高涵道比。

TT筮生温廑:用EGT表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的一个参数,但是由于这里温度高,温度场不均匀,目前实际上是测量涡轮排气温度间接反映涡轮进口温度的高低,限制EGT以保证涡轮进口温度不超限。

风扇转速:用u1表示。在涡轮喷气发动机进行的热力过程中工质并没有完成闭合循环。

镍镉蓄电池的极板结构有烧结式和盒式(袋式)两类。烧结式镍镉蓄电池的特点是极板孔眼率高,表面积大,导电性能好,可以大电流放电,温度适应性强(-40~50℃),低温性能好,装配紧凑,机械强度高,可耐较强的冲击振动,因此在航空领域得到了广泛应用。

盒式极板结构适用于中小电流放电,主要用在邮电、电力及微波站等场合。

由于盒式结构的极板穿孔率较小,极板之间的距离较大,内阻大,因此其大电流放电性能不如烧结式极板好。但由于其极板由厚度约0.1mm的薄钢片制成,因此机械强度高,可在强冲击振动中工作。

电容量能在较大范围内随意调节的电容器叫作可变电容器。常用的有空气介质可变电容器和聚苯乙烯薄膜介质可变电容器两类。

发动机的站位(截面)是由发动机生产厂自己规定的,同发动机转子数目相关。站位规定从发动机手册中可以查到。对于双转子的发动机通常有两种定义方式。