虚拟化网络功能(VNF)和云原生网络功能(CNF)能量密度高
发布时间:2021/11/20 19:46:06 访问次数:474
电控系统的成本占新能源汽车总成本的65%，远高于燃油车发动机的30%，仅动力电池一项成本占比就超过35%。作为新能源电动车的核心，动力电池已经成为整车厂商较量的底牌。
除了“造车新势力”以外，长安、大众、上汽通用、保时捷等传统车企都纷纷加入了新能源汽车的大潮之中。这也意味着对于电池的增量需求和创新设计与日俱增，电池的重要性也愈发凸显。
凭借其能量密度高，循环用用寿命次数的优势成为了目前电动车上最常用的电池之一。然而，在锂离子电池中三元锂和磷酸铁锂在一段时间内都各自称霸过一段时间，两者存在着显著的差异。
使用DL1实例后,我们预计模型训练速度和效率都会有所提升,进而降低研发风险和成本。
有两个因素吸引我们采用基于Habana Gaudi AI加速器的Amazon EC2 DL1实例。一是我们希望确保银行和保险业客户可以运行利用了最新硬件的Riskfuel模型。
将模型迁移到DL1实例非常简单 — 实际上，只需更改几行代码即可。
红帽OpenStack平台16.2，这是其具有高度扩展能力且敏捷的云基础架构即服务 (IaaS) 平台的最新版本。红帽OpenStack平台16.2版本旨在帮助企业在混合云世界取得成功，通过与红帽OpenShift更紧密地集成，客户可以同时运行新的和传统的应用，同时提高网络容量、安全性、存储、性能和效率。
即使新应用以云原生方式交付，正在开展数字化转型的企业也通常面临着在管理容器和虚拟机工作负载时实现平衡的问题。
对于通信运营商(CSP)，红帽经常看到其客户和合作伙伴希望同时运行虚拟化网络功能(VNF)和云原生网络功能(CNF)，以实现与裸机环境类似的性能。
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
电控系统的成本占新能源汽车总成本的65%，远高于燃油车发动机的30%，仅动力电池一项成本占比就超过35%。作为新能源电动车的核心，动力电池已经成为整车厂商较量的底牌。
除了“造车新势力”以外，长安、大众、上汽通用、保时捷等传统车企都纷纷加入了新能源汽车的大潮之中。这也意味着对于电池的增量需求和创新设计与日俱增，电池的重要性也愈发凸显。
凭借其能量密度高，循环用用寿命次数的优势成为了目前电动车上最常用的电池之一。然而，在锂离子电池中三元锂和磷酸铁锂在一段时间内都各自称霸过一段时间，两者存在着显著的差异。
使用DL1实例后,我们预计模型训练速度和效率都会有所提升,进而降低研发风险和成本。
有两个因素吸引我们采用基于Habana Gaudi AI加速器的Amazon EC2 DL1实例。一是我们希望确保银行和保险业客户可以运行利用了最新硬件的Riskfuel模型。
将模型迁移到DL1实例非常简单 — 实际上，只需更改几行代码即可。
红帽OpenStack平台16.2，这是其具有高度扩展能力且敏捷的云基础架构即服务 (IaaS) 平台的最新版本。红帽OpenStack平台16.2版本旨在帮助企业在混合云世界取得成功，通过与红帽OpenShift更紧密地集成，客户可以同时运行新的和传统的应用，同时提高网络容量、安全性、存储、性能和效率。
即使新应用以云原生方式交付，正在开展数字化转型的企业也通常面临着在管理容器和虚拟机工作负载时实现平衡的问题。
对于通信运营商(CSP)，红帽经常看到其客户和合作伙伴希望同时运行虚拟化网络功能(VNF)和云原生网络功能(CNF)，以实现与裸机环境类似的性能。
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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