逆变器和能量存储电源转换器(PCS)可扩展的解决方案
发布时间:2021/11/14 0:05:06 访问次数:275
RH850/U2B跨域MCU集高性能、灵活性、抗干扰性和安全性于一身，专为满足车辆在运行时所需的严苛工作负载要求而打造，包括混合ICE和xEV电机逆变器、高端区域控制、互联网关和域控制等应用。
车身和底盘控制系统的RH850/U2A到高性能RH850/U2B。客户还可将之与瑞萨用于汽车中央网关系统的R-Car S4 SoC相结合，为E/E架构建立可扩展的解决方案。
汽车系统设计的未来，在于以车辆为中心、以域为导向的E/E架构；同时也提高了对汽车芯片的需求以应对这些创新架构为下一代车辆带来的挑战。
TIDA-010210 6.6kW三相三级ANPC逆变器/PFC上向功率级参考设计,提供实现三级三相碳化硅/氮化镓(SiC/GaN)基于ANPC逆变器功率的设计模板.采用超快功率器件使得开关频率高于100kHz成为可能,从而降低滤波器所用磁性元件尺寸和增加功率级功率密度.
较低开关电压应力降低了开关损耗,导致峰值效率高达98.5%.设计是模块化的,使得用同样的滤波器级可配置和SiC或GaN功率器件一起工作.
主要用在太阳能串型逆变器,太阳能集中式逆变器和能量存储电源转换器(PCS).
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
RH850/U2B跨域MCU集高性能、灵活性、抗干扰性和安全性于一身，专为满足车辆在运行时所需的严苛工作负载要求而打造，包括混合ICE和xEV电机逆变器、高端区域控制、互联网关和域控制等应用。
车身和底盘控制系统的RH850/U2A到高性能RH850/U2B。客户还可将之与瑞萨用于汽车中央网关系统的R-Car S4 SoC相结合，为E/E架构建立可扩展的解决方案。
汽车系统设计的未来，在于以车辆为中心、以域为导向的E/E架构；同时也提高了对汽车芯片的需求以应对这些创新架构为下一代车辆带来的挑战。
TIDA-010210 6.6kW三相三级ANPC逆变器/PFC上向功率级参考设计,提供实现三级三相碳化硅/氮化镓(SiC/GaN)基于ANPC逆变器功率的设计模板.采用超快功率器件使得开关频率高于100kHz成为可能,从而降低滤波器所用磁性元件尺寸和增加功率级功率密度.
较低开关电压应力降低了开关损耗,导致峰值效率高达98.5%.设计是模块化的,使得用同样的滤波器级可配置和SiC或GaN功率器件一起工作.
主要用在太阳能串型逆变器,太阳能集中式逆变器和能量存储电源转换器(PCS).
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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