PadLock数据加密引擎和增强数字媒体性能瞬间电压到100V
发布时间:2021/11/3 18:30:22 访问次数:406
冷却的轴承座可使齿轮油得到冷却，因此无须配备齿轮油冷却器。此外，转子端面的风扇叶片能通过轴承座上的特殊冷却元件产生定向气流，从而可对活动空间中的空气进行冷却。
这使得转子的铝制短路笼和定子线圈体具有良好的对流散热效果。然而，异步转子的主要冷却路径是转子内部的水冷系统。
VIA Eden ESP7000处理器是基于"Nehemiah"处理器核的独特的VIA CoolStream结构,有最佳的性能而能最小化功耗,使它很适合用在下一代创新的无风扇的设计.
制造商:STMicroelectronics 产品种类:ARM微控制器 - MCU RoHS: 详细信息 系列:STM32F031C6 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:LQFP-48 核心:ARM Cortex M0 程序存储器大小:32 kB 数据总线宽度:32 bit ADC分辨率:12 bit 最大时钟频率:48 MHz 输入/输出端数量:39 I/O 数据 RAM 大小:4 kB 工作电源电压:2 V to 3.6 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 封装:Tray 模拟电源电压:2.4 V to 3.6 V 商标:STMicroelectronics 数据 Ram 类型:SRAM I/O 电压:2 V to 3.6 V 接口类型:I2C, SPI, USART 湿度敏感性:Yes ADC通道数量:13 Channel 处理器系列:STM32F031 产品:MCU 产品类型:ARM Microcontrollers - MCU 程序存储器类型:Flash 工厂包装数量:1500 子类别:Microcontrollers - MCU 电源电压-最大:3.6 V 电源电压-最小:2 V 商标名:STM32 看门狗计时器:Watchdog Timer 单位重量:181.700 mg
Audi E-tron S车用电机的功率和扭矩曲线。应当注意的是，研究人员在优化双同轴电机的全部性能时，需要将后驱动的曲线考虑在内。
得益于异步电机出色的过载能力和高效的冷却系统，2个转轴上都可储备大量的功率，并可用于提升功率或控制电动扭矩矢量(eTV)。E-tron S车用电驱动系统的性能。
系统峰值功率(60 s)输出过程较为平稳。结合电池的最佳性能与较高的技术目标，在eTV 提升模式下的系统功率(10 s)为370 kW，在宽广的车速范围内也是如此。
它是封装在VIA小体积的EBGA封装,能降低热密度,时钟速度为733MHz时的最大功率密度时仅消耗6W功率,典型值为1W.
冷却的轴承座可使齿轮油得到冷却，因此无须配备齿轮油冷却器。此外，转子端面的风扇叶片能通过轴承座上的特殊冷却元件产生定向气流，从而可对活动空间中的空气进行冷却。
这使得转子的铝制短路笼和定子线圈体具有良好的对流散热效果。然而，异步转子的主要冷却路径是转子内部的水冷系统。
VIA Eden ESP7000处理器是基于"Nehemiah"处理器核的独特的VIA CoolStream结构,有最佳的性能而能最小化功耗,使它很适合用在下一代创新的无风扇的设计.
制造商:STMicroelectronics 产品种类:ARM微控制器 - MCU RoHS: 详细信息 系列:STM32F031C6 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:LQFP-48 核心:ARM Cortex M0 程序存储器大小:32 kB 数据总线宽度:32 bit ADC分辨率:12 bit 最大时钟频率:48 MHz 输入/输出端数量:39 I/O 数据 RAM 大小:4 kB 工作电源电压:2 V to 3.6 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 封装:Tray 模拟电源电压:2.4 V to 3.6 V 商标:STMicroelectronics 数据 Ram 类型:SRAM I/O 电压:2 V to 3.6 V 接口类型:I2C, SPI, USART 湿度敏感性:Yes ADC通道数量:13 Channel 处理器系列:STM32F031 产品:MCU 产品类型:ARM Microcontrollers - MCU 程序存储器类型:Flash 工厂包装数量:1500 子类别:Microcontrollers - MCU 电源电压-最大:3.6 V 电源电压-最小:2 V 商标名:STM32 看门狗计时器:Watchdog Timer 单位重量:181.700 mg
Audi E-tron S车用电机的功率和扭矩曲线。应当注意的是，研究人员在优化双同轴电机的全部性能时，需要将后驱动的曲线考虑在内。
得益于异步电机出色的过载能力和高效的冷却系统，2个转轴上都可储备大量的功率，并可用于提升功率或控制电动扭矩矢量(eTV)。E-tron S车用电驱动系统的性能。
系统峰值功率(60 s)输出过程较为平稳。结合电池的最佳性能与较高的技术目标，在eTV 提升模式下的系统功率(10 s)为370 kW，在宽广的车速范围内也是如此。
它是封装在VIA小体积的EBGA封装,能降低热密度,时钟速度为733MHz时的最大功率密度时仅消耗6W功率,典型值为1W.
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