同轴电缆传递数据和电源的PoC系统加载到IC的片上E2EPROM
发布时间:2021/11/2 21:33:09 访问次数:673
ADAS应用的性能提升导致了电子控制单元（ECU）产量的增加，特别是在可视摄像头和前置传感摄像头周围，这就增加了对高速接口的需求。
传输速率高达1.5 Gbit/s的低压差分信号（LVDS）将图像信号从汽车摄像头传输到控制电路板。这个过程涉及通过同一根同轴电缆传递数据和电源的PoC系统。
TDK的ADL3225VM电感器作为闭塞线圈，将振铃电流从电源中分离出来，并增加PoC系统提供的电流。该电感器支持-55℃~+155℃的工作温度范围。
通过不断的设计优化，电动汽车和混合动力汽车比传统的内燃机汽车能够更加安静，尤其是在停止的时侯，而驾驶员则对冷却风扇等组件产生的噪音越来越敏感。
A89307 基于硬件的算法使设计人员能够更轻松地降低风扇噪音，同时提高冷却性能，并增加每次充电的续航里程数。这无论对于汽车用户还是对环境都有好处。
A89307 集成有基于硬件的算法，无需外部传感器或软件开发，用户只需使用简单的图形用户界面（GUI） 选择参数并将它们加载到 IC 的片上 E2EPROM。
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
ADAS应用的性能提升导致了电子控制单元（ECU）产量的增加，特别是在可视摄像头和前置传感摄像头周围，这就增加了对高速接口的需求。
传输速率高达1.5 Gbit/s的低压差分信号（LVDS）将图像信号从汽车摄像头传输到控制电路板。这个过程涉及通过同一根同轴电缆传递数据和电源的PoC系统。
TDK的ADL3225VM电感器作为闭塞线圈，将振铃电流从电源中分离出来，并增加PoC系统提供的电流。该电感器支持-55℃~+155℃的工作温度范围。
通过不断的设计优化，电动汽车和混合动力汽车比传统的内燃机汽车能够更加安静，尤其是在停止的时侯，而驾驶员则对冷却风扇等组件产生的噪音越来越敏感。
A89307 基于硬件的算法使设计人员能够更轻松地降低风扇噪音，同时提高冷却性能，并增加每次充电的续航里程数。这无论对于汽车用户还是对环境都有好处。
A89307 集成有基于硬件的算法，无需外部传感器或软件开发，用户只需使用简单的图形用户界面（GUI） 选择参数并将它们加载到 IC 的片上 E2EPROM。
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