编者按：IC CHINA 2004于9月1日～3日在上海光大会展中心成功举行。在展览同期举办的高峰论坛和技术研讨会上，国内外半导体企业高级负责人和业界专家就半导体产业、市场和技术的热点问题作了演讲。

    飞思卡尔半导体公司主席兼CEO Michel Mayer：对中国的承诺不会改变

　　飞思卡尔的前身是摩托罗拉半导体事业部，飞思卡尔是我们的新名字，这个词有“不断进取，不断向上”的意思，同时它也代表着我们对这个产业的勇气、信心以及永攀高峰的决心。虽然我们的名字变了，但有一点要肯定：那就是我们对中国的承诺不会改变。13年前，我们进入中国时，中国的半导体市场还尚未开垦，摩托罗拉很快就开始投资，并打下了牢固的根基。今天，我们的努力得到了回报。我们将继承摩托罗拉的商业道德，以及它对科技的激情和不断推动事业的决心，我们会不断加大在中国的投资。

　　飞思卡尔于今年7月16日在美国纽约证交所首次公开上市，总共筹集到资金20亿美元。这次成功上市，使我们成为继英特尔和德州仪器之后的美国第三大半导体企业。同时，我们在研发方面的投入每年超过10亿美元。此外，我们从摩托罗拉分拆的过程中也继承了他们40%的专利。

　　目前，飞思卡尔在天津有一座封装和测试工厂，每周都为我们在亚洲甚至全球的客户供应900万个半导体产品。此外，飞思卡尔在中国投资了三个半导体设计中心，分别位于苏州、天津和北京。预计到2006年，飞思卡尔在中国的设计人员数量将增加一倍。这次扩展也表明，中国市场越来越重要。

　　苏州设计中心成立于1998年，进行前沿消费电子产品的设计，这些消费电子产品均采用我们的龙珠处理器。去年在天津成立的飞思卡尔强芯集成电路中心正为工业控制产品提供着世界一流的解决方案。而北京设计中心则专注于先进半导体制造技术的研发。

　　中国蓬勃发展的经济、中国已拥有世界第二大高速网络、中国正在降低的汽车进口关税，都将促使中国汽车工业在未来飞速发展。飞思卡尔是全球第一大汽车电子供应商。全球前十大汽车制造商，包括通用、奔驰和宝马，都在使用我们的芯片产品。在中国，我们与本地汽车制造商建立了密切的合作关系，并建立实验室，帮助他们在汽车中应用微控制器。我们还与上海同济大学建立了实验室，将对汽车电子的应用做研究，并开展相关培训，最近该实验室正与中国的一个国家项目进行合作，做燃料电池汽车，而我们负责为燃料汽车的引擎开发电子控制单元，还研究重要的电池管理系统。此外，我们还与中国10多个大学投资建立了实验室，其中大多数实验室集中在汽车应用上。

　　除了汽车电子外，飞思卡尔还领导着有线和无线网络的发展。我们已经赢得了通信处理器80%的市场份额。著名的网络设备制造商也在采用我们的网络芯片，最近大唐移动刚刚宣布采用飞思卡尔芯片制造满足TD-SCDMA标准的3G基础设施设备。而我们的无线技术也可以应用在各种领域，包括我们的Innovative Convergence平台，可以帮助手机制造商和开发商在既定时间内实现新品上市。

　　此外，中国是全国第一大家电产品和消费电子产品的出口国，我们有广泛的芯片产品线，它们能实现电机控制、温度控制和位置感应等不同功能，这些产品目前正应用在这些整机产品中。

　　目前飞思卡尔已经推出了业界首个超宽带芯片组(UWB)，它使消费者可以建立一个家庭影院系统，从数码相机向PC或电视传输图片资料，这一切都在无线连接的情况下瞬时完成。海尔和三星等厂商已经展示了采用UWB的家庭娱乐产品。

　　总之，我再次强调，飞思卡尔将与中国保持紧密的联系。我们的投资将继续增加。我们为汽车电子和消费电子努力开拓各种领先技术，为璀璨的未来、为中国、也为飞思卡尔。

    Cadence公司总裁及CEO Michael J.Fister：先进EDA夯实IC基础

　　我们是做EDA设计工具的。EDA行业的存在与IT行业一样是起到搭建基础设施的作用。计算机行业为信息技术提供了基础设施，当计算机行业发展成熟后，它们已经为信息技术搭建了标准化的基础设施，这样，就没有人再去开发自己的数据库或其他工具。在集成电路行业也是一样。过去，西方公司都是自己开发IC设计和制造过程中所需的各种散乱工具，但现在中国公司就不需要这么做了，他们可以直接应用各种已经开发成熟的工具。

　　而从EDA公司的关注点来说，我们现在的工作重心已从探索怎么做事情到做什么事情。一家钻头公司CEO曾说，现在市场上需要的不是钻头，而是钻出来的孔。我们EDA工具就是朝这个方向在发展变化。那么现在市场关注些什么呢？总体说来是产品的上市速度、对复杂事物的管理以及价值的整合这三个问题。可以说不论是半导体设备厂商，芯片设计和制造公司，还是系统公司都在关注这三方面事情。而EDA工具加速了IC产品的上市速度、解决了对复杂事务的管理并对价值进行了