鸥翼引线结构5mmx6mm无线收集设备输出的数据
发布时间:2021/7/11 15:22:01 访问次数:609
InWheelSense 基于压电的能量收集和传感模块是强大可靠的动力来源以及轮胎和驾驶条 件的高动态范围传感设备，提高了智能移动车辆的安全性。
这些非感知传感器能够与连接的交 通基础设施（如智能桥梁、交通管控和标牌）一起工作，传输实时数据，并支持车辆与行人网 络、车辆与基础设施网络、车辆与车辆网络。
InWheelSense 还提供了一个评估套件，专门对作为样本连接到现有车轮上的能量收集模 块进行简单评估。该套件可以无线收集设备输出的数据，在不需要其他设备情况下进行发电。
制造商:Torex Semiconductor 产品种类:监控电路 类型:Voltage Detectors 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOT-23-3 阈值电压:3 V 被监测输入数:1 Input 输出类型:CMOS 人工复位:No Manual Reset 看门狗计时器:No Watchdog 电池备用开关:Backup 电源电压-最大:10 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 准确性:2 % 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 静态电流:0.7 uA 商标:Torex Semiconductor 芯片启用信号:No Chip Enable 工作电源电流:1.1 uA Pd-功率耗散:150 mW 功率失效检测:Yes 产品类型:Supervisory Circuits 工厂包装数量3000 子类别:PMIC - Power Management ICs 电源电压-最小:700 mV 单位重量:40 mg
新款通过AEC-Q101认证的100 V p沟道TrenchFET® MOSFET---SQJ211ELP，用以提高汽车应用功率密度和能效。
Vishay SiliconixSQJ211ELP不仅是业内首款鸥翼引线结构5 mm x 6 mm 紧凑型PowerPAK® SO-8L封装器件，而且10 V条件下其导通电阻仅为30 mW，达到业内优异水平。
日前发布的新款汽车级MOSFET与最接近的DPAK和D2PAK封装竞品器件相比，导通电阻分别降低26 %和46 %，占位面积分别减小50 %和76 %。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
InWheelSense 基于压电的能量收集和传感模块是强大可靠的动力来源以及轮胎和驾驶条 件的高动态范围传感设备，提高了智能移动车辆的安全性。
这些非感知传感器能够与连接的交 通基础设施（如智能桥梁、交通管控和标牌）一起工作，传输实时数据，并支持车辆与行人网 络、车辆与基础设施网络、车辆与车辆网络。
InWheelSense 还提供了一个评估套件，专门对作为样本连接到现有车轮上的能量收集模 块进行简单评估。该套件可以无线收集设备输出的数据，在不需要其他设备情况下进行发电。
制造商:Torex Semiconductor 产品种类:监控电路 类型:Voltage Detectors 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOT-23-3 阈值电压:3 V 被监测输入数:1 Input 输出类型:CMOS 人工复位:No Manual Reset 看门狗计时器:No Watchdog 电池备用开关:Backup 电源电压-最大:10 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 准确性:2 % 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 静态电流:0.7 uA 商标:Torex Semiconductor 芯片启用信号:No Chip Enable 工作电源电流:1.1 uA Pd-功率耗散:150 mW 功率失效检测:Yes 产品类型:Supervisory Circuits 工厂包装数量3000 子类别:PMIC - Power Management ICs 电源电压-最小:700 mV 单位重量:40 mg
新款通过AEC-Q101认证的100 V p沟道TrenchFET® MOSFET---SQJ211ELP，用以提高汽车应用功率密度和能效。
Vishay SiliconixSQJ211ELP不仅是业内首款鸥翼引线结构5 mm x 6 mm 紧凑型PowerPAK® SO-8L封装器件，而且10 V条件下其导通电阻仅为30 mW，达到业内优异水平。
日前发布的新款汽车级MOSFET与最接近的DPAK和D2PAK封装竞品器件相比，导通电阻分别降低26 %和46 %，占位面积分别减小50 %和76 %。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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