测量驱动轴的微小扭转来利用磁场检测扭矩
发布时间:2021/6/17 19:27:26 访问次数:212
非接触式扭矩传感器的措施推动实时轴扭矩，在世界上第一个具有这种能力。
该传感器可以提高燃油经济性，改善乘坐舒适性和安全性，并在整个CASE（互联，自主，共享和服务，电力）中扩展新的可能性。
该传感器通过测量驱动轴的微小扭转来利用磁场检测扭矩，该扭转在电动机旋转时自然会发生。
传统的扭矩传感器对于大规模使用而言过于复杂或昂贵。NSK以紧凑的形式创建了一个简单的结构，非常适合批量生产并且易于汽车制造商采用。NSK估计，到2030年，年销售额将达到60亿日元。
有源EMI滤波器检测DC输入总线上的噪音或波纹电压,并抑制抵消信号的相位输出,以降低噪音或波纹电压.DRSS组合了低频率三角调制和高频随机调制,以优化低频和高频无线电频带的EMI性能.器件满足汽车规范AEC-Q100,工作在–40C 到+125C.
降低EMI的平均值为25 dBμV.降低外部差分模式滤波器尺寸50%,同时有更低的系统成本.器件的输入电压为3.5V到42V.固定3.3V,5V,12V输出或从0.8V到36V的可调输出,精度为1%.关断模式的电流为2.2 μA,无负载待机电流为9μA,开关频率从100kHz到2.2MHz.
主要用在汽车电子系统,信息娱乐系统,仪表盘恶化ADAS,以及高压电池供电的系统.
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
非接触式扭矩传感器的措施推动实时轴扭矩，在世界上第一个具有这种能力。
该传感器可以提高燃油经济性，改善乘坐舒适性和安全性，并在整个CASE（互联，自主，共享和服务，电力）中扩展新的可能性。
该传感器通过测量驱动轴的微小扭转来利用磁场检测扭矩，该扭转在电动机旋转时自然会发生。
传统的扭矩传感器对于大规模使用而言过于复杂或昂贵。NSK以紧凑的形式创建了一个简单的结构，非常适合批量生产并且易于汽车制造商采用。NSK估计，到2030年，年销售额将达到60亿日元。
有源EMI滤波器检测DC输入总线上的噪音或波纹电压,并抑制抵消信号的相位输出,以降低噪音或波纹电压.DRSS组合了低频率三角调制和高频随机调制,以优化低频和高频无线电频带的EMI性能.器件满足汽车规范AEC-Q100,工作在–40C 到+125C.
降低EMI的平均值为25 dBμV.降低外部差分模式滤波器尺寸50%,同时有更低的系统成本.器件的输入电压为3.5V到42V.固定3.3V,5V,12V输出或从0.8V到36V的可调输出,精度为1%.关断模式的电流为2.2 μA,无负载待机电流为9μA,开关频率从100kHz到2.2MHz.
主要用在汽车电子系统,信息娱乐系统,仪表盘恶化ADAS,以及高压电池供电的系统.
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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