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高压直流输入的PH-A系列DC-DC电源模块千兆级数据速率

发布时间:2021/5/9 16:04:17 访问次数:430

高压直流输入的 PH-A 系列 DC-DC 电源模块新增 600W 型号。PH-A 系列产品现已涵盖 50、75、100、150、300 和 600W 输出功率。

PH600A280 采用 TDK 原创变压器设计(专利申请中),通过优化结构设计,达到同功率下业界领先的半砖尺寸,力压同类竞争产品(比 TDK 现有产品小 50%)。

电源转换效率也提高了 2%。这将有助于客户实现其设备的小型化和节能化设计。

这将有助于客户设备实现小型化和轻量化,同时降低总体系统设计成本。

制造商:Diodes Incorporated 产品种类:监控电路 RoHS: 详细信息 类型:Voltage Supervisory 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOT-23-3 阈值电压:2.5 V, 3 V, 3.3 V, 5 V 被监测输入数:1 Input 输出类型:Active Low, Push-Pull 人工复位:No Manual Reset 看门狗计时器:No Watchdog 电池备用开关:No Backup 重置延迟时间:200 ms 电源电压-最大:5.5 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 系列:APX809/810 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 高度:1 mm 长度:3 mm 宽度:1.4 mm 商标:Diodes Incorporated 过电压阈值:4.08 V 欠电压阈值:3.92 V 芯片启用信号:No Chip Enable 工作电源电流:30 uA Pd-功率耗散:400 mW 功率失效检测:No 产品类型:Supervisory Circuits 工厂包装数量:3000 子类别:PMIC - Power Management ICs 电源电压-最小:1.1 V 单位重量:8 mg

新一代 ADAS 系统要求摄像头和雷达系统具备更高的分辨率,因此需要数据速率更高、带宽更大的网络连接。

车载以太网支持高速数据通信,可以满足现有车辆和未来互联汽车的需求。

是德科技针对 1G 和千兆级数据速率推出三款新软件,制造商、OEM、芯片组厂商和其他汽车供应商可以使用这些软件快速验证和调试车载以太网器件,从而确保在满足 IEEE 和 OPEN 联盟要求的同时将产品快速推向市场。

速度的提升可能会导致数据丢失、干扰,以及丢包或数据包信息出错等更大的风险。


(素材来源:ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢)

高压直流输入的 PH-A 系列 DC-DC 电源模块新增 600W 型号。PH-A 系列产品现已涵盖 50、75、100、150、300 和 600W 输出功率。

PH600A280 采用 TDK 原创变压器设计(专利申请中),通过优化结构设计,达到同功率下业界领先的半砖尺寸,力压同类竞争产品(比 TDK 现有产品小 50%)。

电源转换效率也提高了 2%。这将有助于客户实现其设备的小型化和节能化设计。

这将有助于客户设备实现小型化和轻量化,同时降低总体系统设计成本。

制造商:Diodes Incorporated 产品种类:监控电路 RoHS: 详细信息 类型:Voltage Supervisory 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOT-23-3 阈值电压:2.5 V, 3 V, 3.3 V, 5 V 被监测输入数:1 Input 输出类型:Active Low, Push-Pull 人工复位:No Manual Reset 看门狗计时器:No Watchdog 电池备用开关:No Backup 重置延迟时间:200 ms 电源电压-最大:5.5 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 系列:A809/810 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 高度:1 mm 长度:3 mm 宽度:1.4 mm 商标:Diodes Incorporated 过电压阈值:4.08 V 欠电压阈值:3.92 V 芯片启用信号:No Chip Enable 工作电源电流:30 uA Pd-功率耗散:400 mW 功率失效检测:No 产品类型:Supervisory Circuits 工厂包装数量:3000 子类别:PMIC - Power Management ICs 电源电压-最小:1.1 V 单位重量:8 mg

新一代 ADAS 系统要求摄像头和雷达系统具备更高的分辨率,因此需要数据速率更高、带宽更大的网络连接。

车载以太网支持高速数据通信,可以满足现有车辆和未来互联汽车的需求。

是德科技针对 1G 和千兆级数据速率推出三款新软件,制造商、OEM、芯片组厂商和其他汽车供应商可以使用这些软件快速验证和调试车载以太网器件,从而确保在满足 IEEE 和 OPEN 联盟要求的同时将产品快速推向市场。

速度的提升可能会导致数据丢失、干扰,以及丢包或数据包信息出错等更大的风险。


(素材来源:ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢)

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