分析压电效应产生的波形对动态负载电流的快速响应和精确调整
发布时间:2021/5/5 15:41:04 访问次数:729
InWheelSense能量收集模块利用压电元件从机械运动或力中产生电能。
利用压电元件进行路况和环境传感,由于速度、转弯和其他运行条件的变化会导致该装置的电动势特性发生变化，因此InWheelSense模块可以通过分析压电效应产生的波形并利用这些功率变化来感测各种驾驶条件。
随着车速的提高，波形的产生频率也随之增加，当行驶方向改变时，轮胎上的负荷也将发生改变，从而产生反映当时行驶特点的不同波形。
μPOL™技术允许DC-DC转换器被并排放置在复杂的芯片组如ASICs, FPGAs 等产品的旁边。
通过使转换器和芯片组之间的距离最小，实现寄生电阻和电感最小化，以便对动态负载电流的快速响应和精确调整。
虽然这些传感器为ADAS操作提供了很有价值的数据，但假阳性和假阴性的挑战仍然存在。轮胎接触路面时会输出波形，因此，当汽车开始行驶时就会不断产生波形。
IM67D130A很适合车舱应用，例如免提系统、紧急呼叫、舱内通信和主动降噪(ANC)。
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
InWheelSense能量收集模块利用压电元件从机械运动或力中产生电能。
利用压电元件进行路况和环境传感,由于速度、转弯和其他运行条件的变化会导致该装置的电动势特性发生变化，因此InWheelSense模块可以通过分析压电效应产生的波形并利用这些功率变化来感测各种驾驶条件。
随着车速的提高，波形的产生频率也随之增加，当行驶方向改变时，轮胎上的负荷也将发生改变，从而产生反映当时行驶特点的不同波形。
μPOL™技术允许DC-DC转换器被并排放置在复杂的芯片组如ASICs, FPGAs 等产品的旁边。
通过使转换器和芯片组之间的距离最小，实现寄生电阻和电感最小化，以便对动态负载电流的快速响应和精确调整。
虽然这些传感器为ADAS操作提供了很有价值的数据，但假阳性和假阴性的挑战仍然存在。轮胎接触路面时会输出波形，因此，当汽车开始行驶时就会不断产生波形。
IM67D130A很适合车舱应用，例如免提系统、紧急呼叫、舱内通信和主动降噪(ANC)。
(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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