开发4级和5级自动化的单位面积低导通电阻
发布时间:2021/4/4 15:24:05 访问次数:357
ROHM将持续扩充封装阵容,以支持更广泛的应用。同时,还计划推进车载级产品的开发。
除此以外,随着人们利用网络的“云端”工作模式和生活模式的快速发展,需要进一步丰富适用于需求日益扩大的数据中心服务器以及5G基站的产品阵容。
ROHM在此次推出的第五代Pch MOSFET基础上,还将持续推进更高效率的Nch MOSFET*2开发工作,为减少应用产品的设计工时并提高可靠性和效率做出贡献。
实现了极为出色的单位面积低导通电阻。
这些解决方案是减少每年130万道路死亡的努力的一部分,并代表了雷达作为驾驶员辅助系统核心部分的发展。
雷达是核心的高级驾驶辅助(ADAS)技术,适用于专注于1-3级自动驾驶的传统汽车制造商,以及作为服务创新者开发4级和5级自动化的robotaxi和安全交付应用程序的移动性。
恩智浦新的雷达传感解决方案套件可同时满足这两种情况,并提供具有关键可扩展性和设计可重复使用性的专用优化方法,以帮助汽车制造商满足其多样化品牌和车型组合的需求。
ROHM将持续扩充封装阵容,以支持更广泛的应用。同时,还计划推进车载级产品的开发。
除此以外,随着人们利用网络的“云端”工作模式和生活模式的快速发展,需要进一步丰富适用于需求日益扩大的数据中心服务器以及5G基站的产品阵容。
ROHM在此次推出的第五代Pch MOSFET基础上,还将持续推进更高效率的Nch MOSFET*2开发工作,为减少应用产品的设计工时并提高可靠性和效率做出贡献。
实现了极为出色的单位面积低导通电阻。
这些解决方案是减少每年130万道路死亡的努力的一部分,并代表了雷达作为驾驶员辅助系统核心部分的发展。
雷达是核心的高级驾驶辅助(ADAS)技术,适用于专注于1-3级自动驾驶的传统汽车制造商,以及作为服务创新者开发4级和5级自动化的robotaxi和安全交付应用程序的移动性。
恩智浦新的雷达传感解决方案套件可同时满足这两种情况,并提供具有关键可扩展性和设计可重复使用性的专用优化方法,以帮助汽车制造商满足其多样化品牌和车型组合的需求。