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无刷三相电机和基于单电阻电流采样控制算法

发布时间:2021/3/26 8:33:40 访问次数:550

两块板卡都提供调速电位器、开关和旋转方向设置输入,以及热关断和功率级输出反向偏置防护功能,预装散热器。

除无线电动工具外,凡是采用无刷三相电机和基于单电阻电流采样控制算法的电池供电设备均可使用这两块板卡。

EPC9098开发板的最大器件电压为170 V、最大输出电流为25 A、带有板载栅极驱动器的半桥电路并采用EPC2059氮化镓场效应晶体管。

制造商: Texas Instruments

产品种类: 16位微控制器 - MCU

RoHS: 详细信息

系列: MSP430F2416

安装风格: SMD/SMT

封装 / 箱体: LQFP-64

核心: MSP430

程序存储器大小: 92 kB

数据总线宽度: 16 bit

ADC分辨率: 12 bit

最大时钟频率: 16 MHz

输入/输出端数量: 48 I/O

数据 RAM 大小: 4 kB

工作电源电压: 1.8 V to 3.6 V

最小工作温度: - 40 C

最大工作温度: + 105 C

封装: Tray

高度: 1.4 mm

长度: 10 mm

产品: MCU

程序存储器类型: Flash

宽度: 10 mm

商标: Texas Instruments

接口类型: Serial

湿度敏感性: Yes

ADC通道数量: 8 Channel

计时器/计数器数量: 2 Timer

处理器系列: 2 Series

产品类型: 16-bit Microcontrollers - MCU

工厂包装数量: 160

子类别: Microcontrollers - MCU

商标名: MSP430

看门狗计时器: No Watchdog Timer

单位重量: 342.700 mg

S32K3微控制器(MCU)系列,这是S32K产品线的最新产品。2017年发布的S32K1系列是一个重要的转折点,强调了软件在汽车开发中的核心作用。

全新的S32K3系列专门用于车身电子系统、电池管理和新兴的域控制器,利用涵盖网络安全、功能安全和底层驱动程序的增强型封装持续简化软件开发。

S32K3将恩智浦的S32汽车平台从网关和域控制扩展到区域控制和边缘节点。此外,它支持在多个应用中重用软件,从而降低汽车软件开发的复杂性,并减轻一级供应商和汽车制造商的负担。

(素材来源:ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢)

两块板卡都提供调速电位器、开关和旋转方向设置输入,以及热关断和功率级输出反向偏置防护功能,预装散热器。

除无线电动工具外,凡是采用无刷三相电机和基于单电阻电流采样控制算法的电池供电设备均可使用这两块板卡。

EPC9098开发板的最大器件电压为170 V、最大输出电流为25 A、带有板载栅极驱动器的半桥电路并采用EPC2059氮化镓场效应晶体管。

制造商: Texas Instruments

产品种类: 16位微控制器 - MCU

RoHS: 详细信息

系列: MSP430F2416

安装风格: SMD/SMT

封装 / 箱体: LQFP-64

核心: MSP430

程序存储器大小: 92 kB

数据总线宽度: 16 bit

ADC分辨率: 12 bit

最大时钟频率: 16 MHz

输入/输出端数量: 48 I/O

数据 RAM 大小: 4 kB

工作电源电压: 1.8 V to 3.6 V

最小工作温度: - 40 C

最大工作温度: + 105 C

封装: Tray

高度: 1.4 mm

长度: 10 mm

产品: MCU

程序存储器类型: Flash

宽度: 10 mm

商标: Texas Instruments

接口类型: Serial

湿度敏感性: Yes

ADC通道数量: 8 Channel

计时器/计数器数量: 2 Timer

处理器系列: 2 Series

产品类型: 16-bit Microcontrollers - MCU

工厂包装数量: 160

子类别: Microcontrollers - MCU

商标名: MSP430

看门狗计时器: No Watchdog Timer

单位重量: 342.700 mg

S32K3微控制器(MCU)系列,这是S32K产品线的最新产品。2017年发布的S32K1系列是一个重要的转折点,强调了软件在汽车开发中的核心作用。

全新的S32K3系列专门用于车身电子系统、电池管理和新兴的域控制器,利用涵盖网络安全、功能安全和底层驱动程序的增强型封装持续简化软件开发。

S32K3将恩智浦的S32汽车平台从网关和域控制扩展到区域控制和边缘节点。此外,它支持在多个应用中重用软件,从而降低汽车软件开发的复杂性,并减轻一级供应商和汽车制造商的负担。

(素材来源:ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢)

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