InWheelSense能量收集模块利用压电元件从机械运动或力中产生电能

发布时间:2021/3/6 8:25:37 访问次数:224

ADAS特性的环境传感主要由激光雷达、雷达、图像和红外摄像机等感知传感器驱动。虽然这些传感器为ADAS操作提供了很有价值的数据，但假阳性和假阴性的挑战仍然存在。

为了在恶劣天气条件下或所有地形条件下提高传感性能，嵌入轮胎或车轮的非感知传感器（如压电、惯性测量单元（IMU）、超声波和应变计）可以更准确地对驾驶和道路状况进行数字化和分类。

InWheelSense能量收集模块利用压电元件从机械运动或力中产生电能。该模块放置在轮胎和车轮之间的边界处，可以利用轮胎旋转时路面产生的力来发电。

制造商:Cypress Semiconductor 产品种类:F-RAM RoHS: 详细信息安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:SOIC-28 存储容量:64 kbit 接口类型:Parallel 组织:8 k x 8 电源电压-最小:2.7 V 电源电压-最大:5.5 V 最小工作温度:- 40 C 最大工作温度:+ 85 C 系列:FM16W08-SG 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 访问时间:70 ns 商标:Cypress Semiconductor 湿度敏感性:Yes 工作电源电压:3.3 V 产品类型:FRAM 工厂包装数量:1000 子类别:Memory & Data Storage 单位重量:2.215 g

轮胎接触路面时会输出波形，因此，当汽车开始行驶时就会不断产生波形。

随着车速的提高，波形的产生频率也随之增加，当行驶方向改变时，轮胎上的负荷也将发生改变，从而产生反映当时行驶特点的不同波形。

由于车轮每转一圈会输出一个波形，所以InWheelSense模块不仅能够检测行驶过程中的速度，还能根据输出波形的形状检测路面状况。

(素材来源：ttic和eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）

InWheelSense能量收集模块利用压电元件从机械运动或力中产生电能。该模块放置在轮胎和车轮之间的边界处，可以利用轮胎旋转时路面产生的力来发电。

轮胎接触路面时会输出波形，因此，当汽车开始行驶时就会不断产生波形。

随着车速的提高，波形的产生频率也随之增加，当行驶方向改变时，轮胎上的负荷也将发生改变，从而产生反映当时行驶特点的不同波形。

由于车轮每转一圈会输出一个波形，所以InWheelSense模块不仅能够检测行驶过程中的速度，还能根据输出波形的形状检测路面状况。

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相关技术资料: 4-26集成了功率FET来管理负载电流控制输出电压和调节输出斜率; 4-26菊花链可以双向操作即使通信路径出现故障也能确保通信完整性; 4-26发光芯片像素间距为40µm能将高分辨率图像投射到道路表面上; 4-26290s内完成测量并且可以选择较低的数据采集速率来实现高降噪; 4-26前置放大器电路集成在用作红外滤波器单体环氧树脂封装中; 4-26功率的电能电压越高电流越小传输线上的功率损耗越小; 4-26二极管的PN结两侧电子与空穴的自发复合而发光的现象; 4-26频率相位和运行方向从而使激光具有良好的方向性和相干性; 4-26带数字音量控制立体声D类音频功率由数字功放芯片NF-NTP8928; 4-26较低的方均根相位误差和幅度误差提高天线阵列增益和天线方向性; 4-26RISC-V矢量扩展并具有专门针对AI加速器的快速数据耦合; 4-26带功率降额并可在对流冷却环境中在+85°C下满功率使用

相关IC型号: 2SC5765; TLC2252AMJGB; 3N165; 25LC160/SN; TLC5615IDGK; MC74AC74NG; PRF21BD471QB1RA; MD8155/B; LP2989IMM-2.8; LT1580CQ

InWheelSense能量收集模块利用压电元件从机械运动或力中产生电能

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