1MW的平均连续功率输出InWheelSense能量收集模块
发布时间:2021/2/25 7:56:32 访问次数:278
ADAS特征的环境传感主要由激光雷达、雷达、图像和红外相机等感知传感器驱动。虽然这些传感器为ADAS的操作提供了有价值的数据，但是假阳性和假阴性的挑战仍然存在。
为了改善恶劣天气或全地形条件下的传感性能，嵌入在轮胎或车轮中的非感知传感器（如压电、惯性测量单元（IMU）、超声波和应变计）可以更精确地对驾驶和道路状况进行数字化和分类。
InWheelSense能量收集模块，利用压电元件从机械运动或力中产生电力。将该模块放置在轮胎和车轮之间的边界处，它利用轮胎旋转时从路面接收的力来发电。
制造商:TE Connectivity 产品种类:汽车连接器 RoHS: 详细信息 产品:Connectors 位置数量:2 Position 型式:Plug (Male) 安装风格:Free Hanging 线规量程:20 AWG to 14 AWG 系列:DT 封装:Bulk 应用:Wire to Wire 颜色:Gray 电流额定值:13 A 尺寸:15.01 mm x 15.77 mm x 32.46 mm 高度:15.77 mm 外壳材料:Polyamide (PA) 入口保护:IP68, IP6K9K 长度:32.46 mm 材料:Plastic 安装角:Straight 排数:1 Row 类型:2-Way 电压额定值:250 V 宽度:15.01 mm
ADQ32双通道12位数字转换器支持每通道2.5 Gb/s的同步采样，而ADQ33则支持每通道1 GS/s的同步采样，并具有开放的Xilinx KintexUltrascale KU040现场可编程门阵列（FPGA）。
数字化仪为高容量应用而优化，因此适合原始设备制造商（OEM）在扫描源光学相干层析成像（SS-OCT）、飞行时间质谱（ToF-MS）和分布式光纤传感（DOFS）等领域进行集成。
模块允许沿车轮圆周的多个设备连接，它可以根据驱动系统的负载进行可扩展发电，并在以105km/h（约65英里/h）的速度行驶时实现1MW的平均连续功率输出。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
ADAS特征的环境传感主要由激光雷达、雷达、图像和红外相机等感知传感器驱动。虽然这些传感器为ADAS的操作提供了有价值的数据，但是假阳性和假阴性的挑战仍然存在。
为了改善恶劣天气或全地形条件下的传感性能，嵌入在轮胎或车轮中的非感知传感器（如压电、惯性测量单元（IMU）、超声波和应变计）可以更精确地对驾驶和道路状况进行数字化和分类。
InWheelSense能量收集模块，利用压电元件从机械运动或力中产生电力。将该模块放置在轮胎和车轮之间的边界处，它利用轮胎旋转时从路面接收的力来发电。
制造商:TE Connectivity 产品种类:汽车连接器 RoHS: 详细信息 产品:Connectors 位置数量:2 Position 型式:Plug (Male) 安装风格:Free Hanging 线规量程:20 AWG to 14 AWG 系列:DT 封装:Bulk 应用:Wire to Wire 颜色:Gray 电流额定值:13 A 尺寸:15.01 mm x 15.77 mm x 32.46 mm 高度:15.77 mm 外壳材料:Polyamide (PA) 入口保护:IP68, IP6K9K 长度:32.46 mm 材料:Plastic 安装角:Straight 排数:1 Row 类型:2-Way 电压额定值:250 V 宽度:15.01 mm
ADQ32双通道12位数字转换器支持每通道2.5 Gb/s的同步采样，而ADQ33则支持每通道1 GS/s的同步采样，并具有开放的Xilinx KintexUltrascale KU040现场可编程门阵列（FPGA）。
数字化仪为高容量应用而优化，因此适合原始设备制造商（OEM）在扫描源光学相干层析成像（SS-OCT）、飞行时间质谱（ToF-MS）和分布式光纤传感（DOFS）等领域进行集成。
模块允许沿车轮圆周的多个设备连接，它可以根据驱动系统的负载进行可扩展发电，并在以105km/h（约65英里/h）的速度行驶时实现1MW的平均连续功率输出。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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