据法拉利电子元件部Dieter Gundel博士介绍，相对普通汽车，赛车仅参加1-2个赛季，因此看重性能的提高、最大的功率因素以及对速度的极力追求，因此需要对传动装置、电路、转弯、天气和组件等方面进行优化。由于需要为提高性能最大限度降低散热功能，同时需要针对道路情况进行优化，因此赛车的环境温度较高，振动较强等。在F1赛车中，对电子元件的复杂性要求极高，需要150个传感器/传动装置以及11个ECU。

　　在F1赛车中，数据采集和遥测技术的关键型工具主要用于赛车中的诊断、性能分析、模拟、开发。法拉利采用英飞凌的数据记录器，能够记录无限制的通道数量，最高通道记录速率达到5kHz,快速记录通道达到50kHz，整体采样率为18万抽样/秒，存储内存为615M抽样，每个典型的80秒圈时的最高数据量为15M抽样。

　　Dieter Gundel博士还介绍，在与英飞凌公司的联合设计中，法拉利主要负责应用软件，英飞凌则负责硬件和OS软件，英飞凌的专有技术覆盖了所有相关专业知识，无需第三方进行优化和解决问题。未来，还将扩大与英飞凌的合作范围至赛车电子元件的其他领域。