最高精确到5%的电池测量，能够有效解决新能源汽车的电池焦虑。剩余容量低于80%的新能源汽车电池就必须“退役”， ADI无线BMS电池管理设备可以精准读取管理动力电池中的电量，对电池包的健康状况进行实时监测，并随之调整模块和传感器，以保障电池在车辆生命周期内的健康，延长新能源汽车的使用时间，对于电池情况的随时掌握，同时也提升了新能源汽车的二手残值率。

当动力电池在新能源汽车上退役以后，精准的电量管理还能保证动力电池组可以二次利用在山区照明等多个领域，实现电池的多次利用。

FF150R12RT4 模块性能：

绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱

动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。

IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。

ADI IC从感知（iSensor MEMS）、采集（Analog to Digital Converter），到数字隔离通讯接口(iCoupler)、电源供电系统(ADI Power by Linear)，在一个典型小而智慧的应用“电力智能井盖”中的应用。

电源供电系统- ADI Power by Linear

电源需启动较大功率机械动作开关，也要保证下井后系统断电的人工安全，所以供电方式上采用在线式24Vdc供电Vin=16~36V，后备电源为6~8节Li-ion(25.2Vfull/29.4Vfull)串联充电。

LTC4020高压buck-boost兼容MPPT太阳能充电功能+LTC4416外部路径管理的高可靠性设计方案。

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