LED照明在汽车电子领域的飞速发展，新的LED挑战也接踵而至。照明电源设计师面临的主要限制因素，并探讨了如何利用MPS新型汽车LED模块 —— MPM6010-AEC1 解决这些问题。

LED寿命长、体积小、功耗低的优势与当今环保车辆的需求完美契合，这也造就了LED在汽车照明中的普及。从汽车内部的氛围灯，信号指示灯，数字屏面背光，到汽车外部的转向灯，刹车灯，雾灯以及日行灯，LED应用在汽车内外已然随处可见。在不远的将来，LED也有望取代以卤素或氙灯为主的大功率前灯。汽车照明工程师在将LED设计得更小，更独特性的同时也面临着提高可靠性，抗电磁干扰，优化热性能等一系列技术挑战。

制造商: Analog Devices Inc.

产品种类: IMU-惯性测量单元

RoHS: 详细信息

传感器类型: 6-axis

传感轴: X, Y, Z

灵敏度: 2621440 deg/s/LSB

加速: 40 g

输出类型: Digital

接口类型: SPI

分辨率: 32 bit

工作电源电流: 89 mA

电源电压-最小: 3 V

电源电压-最大: 3.6 V

最小工作温度: - 40 C

最大工作温度: + 105 C

封装 / 箱体: ML-24

封装: Bulk

范围: +/- 450 deg/s

系列: ADIS16497

商标: Analog Devices

产品类型: IMUs - Inertial Measurement Units

工厂包装数量: 1

子类别: Sensors

单位重量: 89.422 g

文件 (7)

电瓶的的电压范围是8V-16V，蓄电池的电流很大，而且负载随时可能会断开，12V电源总线上就会产生超过电源电压几倍的冲击电压，蓄电池误接和蓄电池双倍电压跳跃激活（24V）操作这样大操作也会造成充电器输入电压超出标称值。

这些电源转换器的瞬态抑制能力存在很大的差异。集成电路的OVP器件可以解决过压问题，但是没有浪涌防护的功能，而TVS管可以做浪涌防护，但是却无法长时间过压。最理想的情况是结合起来用，但是成本和体积都会比较高。

(素材来源：ttic和21ic.如涉版权请联系删除。特别感谢）